■ 自2000年至今
● 新千年，新角色，新的里程碑

　　隨著時代的發(fā)展，摩托車的角色也有了變化，它不再是人們出行首選的交通工具，取而代之的是更為舒適和安全的汽車。在大部分地方，摩托車成為人們生活中消遣娛樂的工具，針對這種變化，寶馬所能做的就是擴大自己的產(chǎn)品覆蓋度。而此時，在大家心里，藍(lán)白色標(biāo)志已經(jīng)成為品質(zhì)、技術(shù)以及信心的保證。

　　我們知道騎行具有一定的危險性，頭盔是摩托車手最重要的隨身保護(hù)設(shè)備。在我國許多城市，規(guī)定沒有戴頭盔禁止騎摩托車上路。然而，寶馬推出的C1卻打破了這一傳統(tǒng)，它從骨架、懸架、蓬體構(gòu)造、安全帶、制動裝置等方面來保障車手的安全，讓人驚喜的是，它還通過假人碰撞試驗。

　　C1的推出顛覆了人們對寶馬的認(rèn)識，原來寶馬摩托車也能如此小巧輕盈。從造型來看，C1就像一個精靈，能穿梭于車水馬龍之間，十分愜意。在車型風(fēng)格轉(zhuǎn)換背后，不變的是寶馬向人們再一次展現(xiàn)了自己對創(chuàng)新的渴望。

　　作為寶馬摩托車家族中車身質(zhì)量最輕的型號，它們不僅配備了水冷單缸發(fā)動機，具有強勁動力，并同時能滿足消費者日常使用和旅行的需要，為典型的GS系列車型。讓人稱贊的是，F(xiàn) 650 GS Dakar在2000年獲得了達(dá)喀爾拉力賽冠軍，這一輝煌成績證明此款身材“嬌小”的GS也具有超高的運動基因。

　　2005年，專為環(huán)球旅行者設(shè)計的R 1200 GS Adventure橫空出世。自發(fā)布之日起，R 1200 GS就在多方面不斷進(jìn)行優(yōu)化。例如，自2008年起配備的ESA系統(tǒng)（電子懸架調(diào)整系統(tǒng)）使車主在駕駛的同時可根據(jù)實際路況隨意調(diào)整懸架。

　　隨后采用相同發(fā)動機的越野系列型號F 800 GS、F 650 GS以及街車系列F 800 R 問世。順便說一句，F(xiàn) 800 R是特技騎行世界錦標(biāo)賽冠軍Chris Pfeiffer最喜愛的一款摩托車。BMW F 800 R不僅在各種國際賽事上斬獲名次、登上領(lǐng)獎臺，這款車還進(jìn)行了無數(shù)場別開生面的特技表演--包括在寶馬慕尼黑總部99米高的屋頂上。

　　經(jīng)過90多年的發(fā)展，寶馬摩托車從水平對置雙缸“拳擊手”發(fā)動機的橫空出世到日后不斷進(jìn)步，再到今天科技創(chuàng)新形成完整產(chǎn)品線。藍(lán)白相間的寶馬品牌不僅在國際上站穩(wěn)了腳跟，更是一步一個腳印地成為這個領(lǐng)域的王者。