1980款林肯Continental

　　受第一次石油危機的影響，美國政府在70年代中后期實施了對汽車公司平均燃油經濟性（CAFE）的控制。很顯然，受到影響最大的肯定是那些生產大型豪華車的企業(yè)。為此，林肯對自己的1980款Continental進行了大幅“瘦身”，它所采用的全新福特Panther平臺相比之前車型平臺小了很多，軸距跳水249mm，降至2982mm，而車身長寬高分別被設定到了5568mm、1984mm和1425mm，其中長度相比前代車型減小了350mm。

　　除了車身尺寸，這一代Continental還是1956年Mark II車型推出以來首款體重低于2噸的車型，根據配置的不同，它的整備質量被控制在了1842-1881kg。與尺寸和重量同時降低的還有發(fā)動機排量，1980款Continental車型并未采用此前的6.6L和7.5L V8發(fā)動機，取而代之的是一臺最大功率131馬力的5.0L V8燃油噴射發(fā)動機。此外，前幾代車型上服役了十余年的代號C6的3速自動變速箱也終于“退休”，取而代之的是福特全新開發(fā)的AOD系列4速自動變速箱。另外，這輛車上出現了一個重要的配置，這就是行車電腦，通過它駕駛者可以看到續(xù)航里程、平均油耗等行車信息。

　　林肯Continental在車身“體量”和發(fā)動機“胃口”方面的讓步，使得福特集團的公司平均燃油經濟性指標得到了大幅好轉。另外在外觀方面，受到經濟衰退的影響，美國豪華汽車也變得越來越低調，原先那些多余的裝飾性設計基本上全都從Continental身上消失了，剩下的只有一個嚴肅的“盒子”造型，少了一些張揚，多了幾分威嚴。

1980-1983款林肯Continental Mark VI

　　同樣在1980款開始換代的Continental Mark VI車型也經歷了一輪“瘦身”，雙門版的車身長度減幅高達360mm。新車的外觀繼承了1980款Continental上那個方正簡約的造型，不過車身上的很多細節(jié)都來源于Mark系列內部的上一代車型林肯Continental Mark V，比如勞斯萊斯風格的直瀑式進氣格柵、隱藏式頭燈、皮質覆蓋的車頂，以及后備廂蓋上的備胎形隆起等。

　　由于采用了和1980款Continental相同的平臺，因此它們在動力和配置方面擁有很多相同之處，比如新款AOD系列4速自動變速箱等。不過因為定位的原因，Continental Mark VI不光有普通版上的5.0L Windsor V8發(fā)動機，后期還新添了一個5.8L的版本。

1982-1987款林肯Continental

　　石油危機帶來的影響是那樣的深遠，以致于瘦身版的1980款林肯Continental只能算是家族中的過渡產品，因為接下來林肯對旗下產品做了大幅度的修改：Continental車系中的一個高端車型Town Car被獨立出來 ，獨立后的Town Car繼承了原先Continental全尺寸旗艦車型的位置，而從1982款開始的新Continental則變成了一臺中型（如果按照歐洲車企標準，應該算中大型）豪華轎車。

　　降級后的林肯Continental采用了福特Fox平臺，與其共享這個底盤的還有福特Thunderbird和水星Cougar車型。由于級別的變更，這一代車型也是Continental歷史上尺寸最小的一代，它的軸距被縮減到2756-2761mm，而長度相比于最大的1978款車型縮短了將近1米，最終的長寬高數據是5098mm、1869mm和1379mm。整備質量也成功減至1535-1681kg。此外，從這一代開始，普通版Continental車型正式放棄了雙門版，

　　動力方面，新一代Continental的標準配置仍舊是和1980款車型一樣的5.0L V8發(fā)動機+4速自動變速箱組合，不過為了進一步降低油耗，林肯還提供了一款3.8L發(fā)動機供消費者選擇，這臺114馬力的V6發(fā)動機是Continental歷史上的首款低于8缸的發(fā)動機。與此同時，競爭對手凱迪拉克等品牌紛紛推出柴油車型，林肯也因此為Continental引進了寶馬M21 2.4L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，與之匹配的則是來自ZF的4速自動變速箱。

　　雖然級別已經不同，但1982款林肯Continental仍舊采用了和1980款相同的設計風格，如果只看前臉，那么兩款車幾乎沒有什么區(qū)別。主要的變化來自車尾，在這一代車型上，林肯帶來了一種被稱為“bustle-back”的凸起的后備廂設計，這個名字中的“bustle”原意是指歐洲貴婦人禮服后面的裙撐。除了這個很有特點的“翹臀”，它的后備廂蓋上還繼承了Continental Mark系列的備胎形狀隆起，這也是該設計首次出現在Mark系列之外的普通版Continental 上。

1984-1992款林肯Continental Mark VII

　　從1984年款開始，Continental Mark系列也完成了自己的降級換代，Continental Mark VII采用了和普通版一樣的福特Fox平臺。為了和普通版Continental區(qū)分，它放棄了Mark VI車型上的四門車型，只推出了一個雙門轎跑版。動力方面，Mark VII也采用了和同一代的Continental一樣的5.0L V8汽油和2.4L直六柴油發(fā)動機，只是那臺稍弱的3.8L V6汽油發(fā)動機沒有出現。另外，1986款林肯Continental Mark VII被正式更名為林肯Makr VII，Mark系列這個Continental多年的分支車型也變成了獨立的車系。