[汽車之家 車系歷史]  2015年上海車展期間，凱迪拉克CT6高調(diào)亮相，而那句“新美式旗艦”的廣告語(yǔ)也顯示出了這個(gè)品牌對(duì)于未來(lái)的雄心。然而世事總是如此，有人得意之時(shí)，必定有另一些人正在失落，相信看到那句廣告語(yǔ)心情最復(fù)雜的應(yīng)該就是另一個(gè)美系豪華品牌林肯，因?yàn)榇藭r(shí)它的旗艦轎車，基于福特金牛座打造的MKS，銷量確實(shí)少得有些可憐。

　　好在林肯并非毫無(wú)準(zhǔn)備，為了解決MKS面臨的僵局，它終于祭出了自己壓箱底的法寶——2016年1月的北美車展上發(fā)布的全新Continental（大陸）車型。毫無(wú)疑問(wèn)，Continental這個(gè)傳奇般的名字，又將再次回到今天的汽車市場(chǎng)之中。那么這位重回江湖的豪門大佬又有怎樣的“人生經(jīng)歷”呢？請(qǐng)您接著往下看。

“福特王子”的私人座駕

　　林肯Continental的故事還要從埃德賽爾·福特（Edsel Ford）說(shuō)起，作為福特汽車創(chuàng)始人汽車大王亨利·福特的獨(dú)生子，埃德賽爾被當(dāng)時(shí)的人們稱為“福特王子”，正是在他的極力勸說(shuō)下，亨利·福特才在1922年收購(gòu)了遭遇經(jīng)營(yíng)危機(jī)的林肯汽車。對(duì)林肯汽車的收購(gòu)讓一直生產(chǎn)平民汽車的福特公司得到了躋身豪華汽車市場(chǎng)的入場(chǎng)券，為此埃德賽爾自豪地表示：“父親造出了最受歡迎的汽車，而我，則要造出流芳百世的經(jīng)典�！�

　　完成收購(gòu)之后，埃德賽爾被任命為林肯汽車公司的董事長(zhǎng)，上任后他立即將精力投入到了對(duì)全新高端車型的設(shè)計(jì)之中。林肯Model K是福特入主之后的首款產(chǎn)品。和它的前任Model L一樣，Model K也是一部車身全部定制化的豪華車型，車主可以根據(jù)自己的需求和喜好選擇車身類型，它可以是雙門Coupe，可以是四門轎車，也可以是各種敞篷形式。在Model K的眾多版本中，最著名的就是1939年為富蘭克林·羅斯福打造的總統(tǒng)座駕“Sunshine Special”。

　　1938年，埃德賽爾請(qǐng)來(lái)福特的設(shè)計(jì)總監(jiān)尤金·格里高利（Eugene Gregorie），讓他為自己在林肯Zephyr的基礎(chǔ)上打造一臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的度假用車，而這臺(tái)車最好有著歐陸風(fēng)格。格里高利雖然連高中都沒(méi)有讀完，但的確是一名才華橫溢的設(shè)計(jì)師，他在不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)就完成了原型車的草圖。

　　相比于原型Zephyr，這款新車被設(shè)計(jì)得更加低矮，為了放下4.4L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙被拉長(zhǎng)，而乘員艙則被向后移動(dòng)，因此它也成為了最早采用這種“長(zhǎng)頭短尾”設(shè)計(jì)的車型。正因?yàn)槌藛T艙被縮短，通常放在前翼子板后部的備胎被轉(zhuǎn)移到了車尾，而這也恰恰符合埃德賽爾理想中的“歐陸風(fēng)格”。

林肯Continental正式誕生（1940-1946款）

　　格里高利設(shè)計(jì)的新車在1939年3月被如約送到了在佛羅里達(dá)度假的埃德賽爾手中，這部獨(dú)一無(wú)二的汽車讓他在朋友面前賺足了面子，同時(shí)這些朋友當(dāng)中也有不少人都在問(wèn)這臺(tái)車什么時(shí)候可以買到。埃德賽爾從中見(jiàn)到了商機(jī)，于是他當(dāng)即給底特律發(fā)回電報(bào)，決定將新車投入量產(chǎn)，而這臺(tái)車由于自己的“歐陸風(fēng)格”而被福特命名為“林肯Continental（大陸）”。

　　1940款林肯Continental在1939年10月正式上市，和埃德賽爾的原型車一樣，它采用了Zephyr的底盤，軸距3175mm，長(zhǎng)寬高則分別為5329mm、1905mm和1575mm。動(dòng)力方面它也搭載了Zephyr上的4.4L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，后來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量被又增加到了4.8L。

　　第一代林肯Continental有雙門Coupe和雙門敞篷兩種車身結(jié)構(gòu)，它的售價(jià)位于旗艦Model K和稍低端的Zephyr之間，不同于前面兩種四門車型的商務(wù)和實(shí)用，雙門的Continental被定位成了有錢人的大玩具。它有著游艇般流暢的外觀（實(shí)際上它的設(shè)計(jì)師格里高利的另一個(gè)身份就是游艇設(shè)計(jì)師），同時(shí)也不乏美式豪華車的力量感，另外，原型車上的“背負(fù)式”備胎也被保留了下來(lái)。在當(dāng)時(shí)以及后世公眾的眼中，這一代林肯Continental都是林肯歷史上最美的車型之一。

　　1941年，林肯對(duì)1942款Continental車型進(jìn)行了幅度不小的修改，新車的線條，尤其是輪拱線條變得更加方正，車身尺寸也進(jìn)一步增大，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5540mm、1976mm和1603mm，這些改動(dòng)讓它的力量感暴增，但同時(shí)也不可避免的失去了一些優(yōu)雅。新款車型并沒(méi)有生產(chǎn)太長(zhǎng)時(shí)間，隨著1941年底珍珠港的炮火，美國(guó)正式加入二戰(zhàn)，而林肯的民用車制造則暫時(shí)被軍需生產(chǎn)取代。

　　盡管“福特王子”埃德賽爾在二戰(zhàn)期間不幸因病去世，但生產(chǎn)還得繼續(xù)。戰(zhàn)后，1946款林肯Continental面世，為了吸引消費(fèi)者，林肯對(duì)它進(jìn)行了一些修改，最重要的變化是裝上了更大更方正的進(jìn)氣格柵，從1947年開始，胡桃木材料也被引入到內(nèi)飾裝飾之中。

　　埃德賽爾的離世影響到了福特的人事結(jié)構(gòu)，Continental的設(shè)計(jì)師格里高利在1946年從福特集團(tuán)離職。而后Continental在集團(tuán)中的地位也被挑戰(zhàn)，福特決定從1949年開始用旗下水星品牌打造一款全新的大型豪華Coupe，而林肯Continental則不得不接受在1948年停產(chǎn)的命運(yùn)。