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現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍日本自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役軍用吉普車

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豐田“疾風(fēng)”高機(jī)動(dòng)車

  聊日本悍馬之前,先得說(shuō)一下美國(guó)悍馬,話說(shuō)上世紀(jì)80年代美國(guó)用悍馬軍車(HMMWV)替換了基于Jeep CJ系列打造的M151吉普車。悍馬軍車有著一個(gè)令當(dāng)時(shí)的人們感到詫異的寬大車身,不過(guò)這也帶來(lái)了更好的承載能力和擴(kuò)展能力,這種劃時(shí)代的優(yōu)異性能在1990年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中大放異彩,于是很多國(guó)家都開(kāi)始仿制悍馬軍車。

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  日本在1985年開(kāi)始研制自己的悍馬軍車,不過(guò)研制單位并非傳統(tǒng)軍用吉普車供應(yīng)商三菱,而是在50年代曾輸給三菱的豐田汽車。1993年,“日本悍馬”正式服役,它的正式名字叫做高機(jī)動(dòng)車(簡(jiǎn)稱“高機(jī)”),此外還有個(gè)昵稱——“疾風(fēng)”!凹诧L(fēng)”基本型的長(zhǎng)寬高分別為4910mm、2150mm和2350mm,體型比美國(guó)的悍馬軍車還要略大一些。(整備質(zhì)量2.64t)

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  “疾風(fēng)”由豐田汽車研發(fā),因此前臉不再像三菱73式吉普車那樣還保留著Willys(Jeep)的影子。此外,“疾風(fēng)”的生產(chǎn)單位是由豐田控股的日野汽車,但今天這臺(tái)車的前臉上既沒(méi)有豐田車標(biāo)也沒(méi)有日野車標(biāo),只有一個(gè)代表陸上自衛(wèi)隊(duì)的櫻花徽章。

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  “疾風(fēng)”身上還是有不少借鑒HMMWV的地方的,比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也是向前翻折的,鎖止裝置基本一致,另外發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋正中間也伸出了兩個(gè)用于直升機(jī)吊運(yùn)用的系留環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的是一部來(lái)自日野的4.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這部卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為170馬力,峰值扭矩431!っ。和HMMWV不同的是,“疾風(fēng)”的側(cè)面只有前排兩個(gè)門(mén),并沒(méi)有四門(mén)版車型。

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  和73式吉普車一樣,“疾風(fēng)”也是一款“軟頂敞篷”車,它的帆布車頂可以完全取下,除了車門(mén)和擋風(fēng)玻璃,其余的玻璃都是一層薄薄的透明塑料布。在車身左側(cè)可以看到有專門(mén)的位置存放便攜油箱,無(wú)需像73式那樣什么都掛在車尾,看來(lái)空間大真就是可以“為所欲為”。

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  打開(kāi)車門(mén),可以看到“疾風(fēng)”走的也是極簡(jiǎn)路線,車門(mén)雖然有了內(nèi)飾板,但拉手卻換成了一根帆布帶;座椅完全是板凳樣式,又薄又平,這種座椅沒(méi)什么舒適性可言,不過(guò)好處是便于快速上下車,對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)半秒鐘的差異有可能就是生與死的差別。

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  內(nèi)飾方面“疾風(fēng)”并沒(méi)有像HMMWV一樣采用面向駕駛員的環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì),整個(gè)中控臺(tái)非常平直簡(jiǎn)約。車內(nèi)沒(méi)有看到電臺(tái),但中控臺(tái)上有手動(dòng)空調(diào)面板。“疾風(fēng)”采用4速自動(dòng)變速箱,換擋桿后面是四驅(qū)模式擋桿。另外在手剎旁邊還能看到專門(mén)的滅火器固定位。

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  “疾風(fēng)”的尾門(mén)采用對(duì)開(kāi)式,普通運(yùn)兵版車型采用兩側(cè)長(zhǎng)條座椅,每側(cè)可乘坐4名士兵,全車可以搭載包括司機(jī)在內(nèi)的10名步兵。從內(nèi)部可以看到,車頂上的框架很細(xì),只是支撐軟頂用的,車尾和B柱位置有粗壯的鋼梁,可以起到防滾架的作用。另外B柱處的橫梁中間有武器架設(shè)點(diǎn),但“疾風(fēng)”不像HMMWV一樣有圓形的“天窗”,因此想要在車頂架設(shè)武器就必須把軟頂拆下,不是很方便。

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  “疾風(fēng)”的輪胎由普利司通提供,和HMMWV一樣也是小輪圈厚胎壁的設(shè)計(jì),另外這款輪胎有缺氣保用能力,配合中央充放氣系統(tǒng),可以保證在惡劣路面的行駛能力。懸架方面,“疾風(fēng)”采用前后雙A臂懸架,并且它還具有四輪轉(zhuǎn)向能力,可進(jìn)一步增強(qiáng)在戰(zhàn)場(chǎng)上的靈活度。

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  在拆掉車頂和車門(mén)并放倒擋風(fēng)玻璃后,“疾風(fēng)”可以裝進(jìn)CH-47J重型直升機(jī)進(jìn)行空運(yùn)。和HMMWV一樣,“疾風(fēng)”的擴(kuò)展能力也非常強(qiáng)大,其衍生型號(hào)有93式短程對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射車、96式多用途導(dǎo)彈發(fā)射車、迫擊炮牽引車、低空雷達(dá)車、指揮車等多個(gè)版本。

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文章標(biāo)簽: 車壇勐料 特種車
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  • 帕杰羅(進(jìn)口) 2014款 3.0L 精英超越版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.63 43.73 12.14
    測(cè)試文章:奔放的心靈 測(cè)試進(jìn)口三菱帕杰羅3.0L
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    帕杰羅是以一個(gè)硬漢的形象展現(xiàn)在我們面前,四驅(qū)系統(tǒng)足夠強(qiáng)大,絕對(duì)有和普拉多叫板的實(shí)力,但如果論公路性能,可能它要略遜一籌。但我覺(jué)得這不是關(guān)鍵問(wèn)題,相同的四驅(qū)配置以及越野性能,帕杰羅比普拉多要便宜了不少,犧牲一些舒適性我覺(jué)得完全可以接受,何況選擇帕杰羅的人誰(shuí)會(huì)在乎那一點(diǎn)點(diǎn)舒適性呢,應(yīng)該沒(méi)人會(huì)整天開(kāi)著它在城里轉(zhuǎn)悠吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    車肯定是越新越好,從這個(gè)角度說(shuō),征戰(zhàn)了七八年的帕杰羅略顯疲憊,不過(guò)對(duì)于它的追隨者來(lái)說(shuō)這可完全不是問(wèn)題,強(qiáng)悍的越野性能和可靠性,讓它歷久彌新。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    帕杰羅3.0L的越野性能非常強(qiáng)悍,常規(guī)的這些項(xiàng)目根本不在話下,可惜這款車的城市性能一般,而且產(chǎn)品營(yíng)銷方面不太給力,當(dāng)然,作為一款經(jīng)典越野車,帕杰羅總會(huì)有一些固定的愛(ài)好者。

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帕杰羅(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):29.00-65.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
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