豐田“疾風(fēng)”高機(jī)動車

　　聊日本悍馬之前，先得說一下美國悍馬，話說上世紀(jì)80年代美國用悍馬軍車（HMMWV）替換了基于Jeep CJ系列打造的M151吉普車。悍馬軍車有著一個令當(dāng)時的人們感到詫異的寬大車身，不過這也帶來了更好的承載能力和擴(kuò)展能力，這種劃時代的優(yōu)異性能在1990年的海灣戰(zhàn)爭中大放異彩，于是很多國家都開始仿制悍馬軍車。

　　日本在1985年開始研制自己的悍馬軍車，不過研制單位并非傳統(tǒng)軍用吉普車供應(yīng)商三菱，而是在50年代曾輸給三菱的豐田汽車。1993年，“日本悍馬”正式服役，它的正式名字叫做高機(jī)動車（簡稱“高機(jī)”），此外還有個昵稱——“疾風(fēng)”�！凹诧L(fēng)”基本型的長寬高分別為4910mm、2150mm和2350mm，體型比美國的悍馬軍車還要略大一些。（整備質(zhì)量2.64t）

　　“疾風(fēng)”由豐田汽車研發(fā)，因此前臉不再像三菱73式吉普車那樣還保留著Willys（Jeep）的影子。此外，“疾風(fēng)”的生產(chǎn)單位是由豐田控股的日野汽車，但今天這臺車的前臉上既沒有豐田車標(biāo)也沒有日野車標(biāo)，只有一個代表陸上自衛(wèi)隊的櫻花徽章。

　　“疾風(fēng)”身上還是有不少借鑒HMMWV的地方的，比如發(fā)動機(jī)艙蓋也是向前翻折的，鎖止裝置基本一致，另外發(fā)動機(jī)艙蓋正中間也伸出了兩個用于直升機(jī)吊運(yùn)用的系留環(huán)。發(fā)動機(jī)艙中的是一部來自日野的4.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，這部卡車發(fā)動機(jī)的最大功率為170馬力，峰值扭矩431�！っ�。和HMMWV不同的是，“疾風(fēng)”的側(cè)面只有前排兩個門，并沒有四門版車型。

　　和73式吉普車一樣，“疾風(fēng)”也是一款“軟頂敞篷”車，它的帆布車頂可以完全取下，除了車門和擋風(fēng)玻璃，其余的玻璃都是一層薄薄的透明塑料布。在車身左側(cè)可以看到有專門的位置存放便攜油箱，無需像73式那樣什么都掛在車尾，看來空間大真就是可以“為所欲為”。

　　打開車門，可以看到“疾風(fēng)”走的也是極簡路線，車門雖然有了內(nèi)飾板，但拉手卻換成了一根帆布帶；座椅完全是板凳樣式，又薄又平，這種座椅沒什么舒適性可言，不過好處是便于快速上下車，對于戰(zhàn)場來說半秒鐘的差異有可能就是生與死的差別。

　　內(nèi)飾方面“疾風(fēng)”并沒有像HMMWV一樣采用面向駕駛員的環(huán)抱式中控臺設(shè)計，整個中控臺非常平直簡約。車內(nèi)沒有看到電臺，但中控臺上有手動空調(diào)面板�！凹诧L(fēng)”采用4速自動變速箱，換擋桿后面是四驅(qū)模式擋桿。另外在手剎旁邊還能看到專門的滅火器固定位。

　　“疾風(fēng)”的尾門采用對開式，普通運(yùn)兵版車型采用兩側(cè)長條座椅，每側(cè)可乘坐4名士兵，全車可以搭載包括司機(jī)在內(nèi)的10名步兵。從內(nèi)部可以看到，車頂上的框架很細(xì)，只是支撐軟頂用的，車尾和B柱位置有粗壯的鋼梁，可以起到防滾架的作用。另外B柱處的橫梁中間有武器架設(shè)點，但“疾風(fēng)”不像HMMWV一樣有圓形的“天窗”，因此想要在車頂架設(shè)武器就必須把軟頂拆下，不是很方便。

　　“疾風(fēng)”的輪胎由普利司通提供，和HMMWV一樣也是小輪圈厚胎壁的設(shè)計，另外這款輪胎有缺氣保用能力，配合中央充放氣系統(tǒng)，可以保證在惡劣路面的行駛能力。懸架方面，“疾風(fēng)”采用前后雙A臂懸架，并且它還具有四輪轉(zhuǎn)向能力，可進(jìn)一步增強(qiáng)在戰(zhàn)場上的靈活度。

　　在拆掉車頂和車門并放倒擋風(fēng)玻璃后，“疾風(fēng)”可以裝進(jìn)CH-47J重型直升機(jī)進(jìn)行空運(yùn)。和HMMWV一樣，“疾風(fēng)”的擴(kuò)展能力也非常強(qiáng)大，其衍生型號有93式短程對空導(dǎo)彈發(fā)射車、96式多用途導(dǎo)彈發(fā)射車、迫擊炮牽引車、低空雷達(dá)車、指揮車等多個版本。