[汽車之家 車酷文話] 不久前，豐田正式發(fā)布了全新一代Harrier，對(duì)“JDM”這三個(gè)字母組合很熟悉的朋友看到這條新聞甭管買不買一定會(huì)有些激動(dòng)，因?yàn)檫@款車未來(lái)將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，而且是一汽豐田和廣汽豐田兩個(gè)版本投放市場(chǎng)。要知道Harrier一直都作為雷克薩斯RX的豐田版在日本市場(chǎng)銷售，這不禁讓我回想起豐田在中國(guó)的“JDM之路”，今天咱就重溫一下豐田曾經(jīng)留給國(guó)內(nèi)車迷的美好回憶和如今的現(xiàn)狀。

開(kāi)篇老生常談：到底什么才算是JDM？

　　JDM這三個(gè)字母這頻繁出現(xiàn)在汽車媒體和社交平臺(tái)上，給人感覺(jué)好像嘴上不掛著這仨字母就不懂車了一樣，以至于JDM已經(jīng)到了被濫用的狀態(tài)。我就曾在擼串時(shí)聽(tīng)到隔壁桌倆哥們兒在聊車，A問(wèn)B打算換什么車，B答“思域啊，那車太JDM了！換個(gè)輪圈、改個(gè)絞牙再弄點(diǎn)碳纖維……”有不少人對(duì)JDM的理解是有誤區(qū)的。JDM即Japanese Domestic Market，單從字面意思可以理解為僅在日本本土銷售的車型，接下來(lái)我就要拋出一個(gè)很有爭(zhēng)議的例子了……

　　我們口中的日本“四大天王”跑車其實(shí)早間年都曾通過(guò)不同渠道進(jìn)入過(guò)中國(guó)，從小我就對(duì)汽車品牌和車型的記憶非常深刻，我清晰地記得90年代中期僅在北京市朝陽(yáng)區(qū)就見(jiàn)過(guò)銀灰色豐田Supra（A80）、紅色馬自達(dá)RX-7（FD）、黃色本田NSX以及一大堆三菱3000GT，如今這四款經(jīng)典日系跑車會(huì)被大多數(shù)人列入JDM的范疇，但從上面對(duì)JDM的解釋來(lái)看，只有日本本土銷售的以上四款跑車的右舵版本（我在日本真見(jiàn)過(guò)美規(guī)左舵Supra）才算真正的JDM。今天的話題，我們暫時(shí)拋開(kāi)JDM的嚴(yán)格定義，把范圍擴(kuò)大到除日本本土外，僅出口到中國(guó)或僅在中國(guó)投產(chǎn)的豐田車。

皇冠——老舊動(dòng)力組合+本土化設(shè)計(jì)走向沒(méi)落

　　如果你問(wèn)父輩80年代最具代表性的豪車，得到的答案不是“虎頭奔”就是皇冠(參數(shù)|詢價(jià))了，想當(dāng)年皇冠在國(guó)內(nèi)的地位確實(shí)能跟大奔有一拼。80年代初，第六代皇冠（S110）曾被大量進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，其中2.8L車型多被用于公務(wù)車使用，而中、低配2.0L車型被不少出租車公司購(gòu)置。到了第七代（S120）時(shí)期，廣州率先在1984年大量啟用皇冠作為出租車使用，北京首汽出租車公司也在1985年貸款采購(gòu)了1200輛皇冠作為出租車，皇冠正是從那時(shí)起深得人心的。

　　豐田在中國(guó)投產(chǎn)的第一款轎車是2002年下線的VIOS威馳，而有著良好群眾基礎(chǔ)的皇冠從第九代開(kāi)始一直到第十一代都缺席中國(guó)市場(chǎng)。2003年底，日本消費(fèi)者迎來(lái)了皇冠的第十二代車型，這代皇冠依然延續(xù)之前一貫的沉穩(wěn)、大氣形象。全新平臺(tái)下誕生的十二代皇冠放棄了從九代到十一代車型一直使用的JZ系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GR系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)從這代皇冠開(kāi)始被發(fā)揚(yáng)光大。2005年3月，第十二代皇冠終于在一汽豐田正式投產(chǎn)了，下線之前各地經(jīng)銷商在沒(méi)有展車的情況下就接到了6000輛的訂單，這足以說(shuō)明皇冠曾在中國(guó)消費(fèi)者心中留下的良好口碑。

　　用現(xiàn)在“JDM論”去審視當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)十二代皇冠，它原封不動(dòng)引入了日規(guī)皇冠Royal版的造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者或許并不在意這些，但正是這些細(xì)節(jié)才有了“十二代之后再無(wú)皇冠”的梗�？梢岳斫鉃楫�(dāng)時(shí)的消費(fèi)者“先求有、再求好”的心態(tài)，對(duì)十二代皇冠與日本本土的差異化并沒(méi)過(guò)多關(guān)注，所以也沒(méi)太多人在意因?yàn)榧庸るy度較大、當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)條件受限，導(dǎo)致原本日規(guī)皇冠的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋國(guó)產(chǎn)之后變成鋼制品了，還有考慮到成本以及中國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有強(qiáng)制性法規(guī)要求，所以主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)也并沒(méi)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皇冠上……

　　這些配置對(duì)于當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是可有可無(wú)的，最初上市的Royal、Royal E、Royal Saloon、Royal Saloon G和Royal Saloon G VIP五款車型售價(jià)35.3至50.1萬(wàn)元，僅提供一臺(tái)代號(hào)3GR-FE的231馬力3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而日規(guī)車型則采用相同排量的3GR-FSE直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽豐田之所以當(dāng)時(shí)沒(méi)引入這款發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是考慮到國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)油品質(zhì)量不穩(wěn)定，3GR-FE更適合當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境。盡管有這些差異，十二代皇冠還是超越了當(dāng)時(shí)奧迪A6L的月銷量，回顧這樣的成績(jī)，只能說(shuō)皇冠的起點(diǎn)太高了，以至于后輩難以逾越。為了讓皇冠更接地氣，一汽豐田在2005年10月推出了配備2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠Royal版，售價(jià)30.2萬(wàn)元進(jìn)一步提升了皇冠的銷量。

　　國(guó)產(chǎn)皇冠2.5L車型同樣沒(méi)引入日規(guī)代號(hào)4GR-FSE的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力的5GR-FE動(dòng)力參數(shù)方面略有差異。不過(guò)值得一提的是2.5L車型與3.0L車型同樣配備了6速手自一體變速箱，要知道當(dāng)時(shí)日規(guī)皇冠2.5L車型配備的還是5速手自一體變速箱，這點(diǎn)已經(jīng)讓人感動(dòng)了。2005年10月，日本本土的皇冠進(jìn)行了一次微調(diào)，日規(guī)2.5L后驅(qū)版（日本當(dāng)時(shí)有四驅(qū)版皇冠）的手自一體變速箱從5速升級(jí)為6速，運(yùn)動(dòng)版車型還增加了315馬力代號(hào)2GR-FSE的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力系統(tǒng)也應(yīng)用于當(dāng)時(shí)的雷克薩斯GS上。十二代皇冠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)舒舒服服的過(guò)了很多年，憑借良好的舒適性和可靠的質(zhì)量贏得了更多中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。直到今天，仍有不少人苦苦尋找十二代皇冠，有重度“患者”不惜重金還原日規(guī)Athlete版外觀甚至直接換裝日規(guī)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2008年2月，代號(hào)S200的十三代皇冠在日本發(fā)布，此代皇冠較上一代軸距并未發(fā)生變化，依然是2850mm，也沿用了前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，依然是上代皇冠的2.5L（4GR-FSE）、3.0L（3GR-FSE）和3.5L（2GR-FSE）三款V6直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這代皇冠的亮點(diǎn)是首次推出了混動(dòng)版車型，這一點(diǎn)在豐田2007年推出的皇冠概念車就已經(jīng)體現(xiàn)了，此時(shí)的皇冠在日本本土擁有Athlete（運(yùn)動(dòng)版）、Hybrid（混合動(dòng)力版）和Royal Saloon（標(biāo)準(zhǔn)版）三個(gè)版本供消費(fèi)者選擇。雖然當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)行政級(jí)轎車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，但十二代皇冠的成功還是增添了一汽豐田引入下一代皇冠的信心。

　　2009年上海車展，一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)的十三代豐田皇冠首次亮相，考慮到當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)軸距車型的喜好，一汽豐田表示此代皇冠軸距將會(huì)加長(zhǎng)，整車尺寸都將優(yōu)于當(dāng)時(shí)的奧迪A6L，幾乎是一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的中大型豪華轎車。然而與日規(guī)皇冠對(duì)比后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)十三代皇冠外觀就與日規(guī)皇冠并不一樣，原因是一汽豐田并非在日規(guī)皇冠的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距，而是直接引入投產(chǎn)了皇冠Majesta！Majesta是豐田從第九代皇冠開(kāi)始推出的衍生車型，定位鑒于標(biāo)準(zhǔn)版皇冠和雷克薩斯LS之間，與皇冠的最大差異是Majesta加長(zhǎng)了軸距并配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適性和配置方面更加出色。

　　日規(guī)十三代皇冠軸距為2850mm，而同代皇冠Majesta軸距增加到了2925mm，一汽豐田直接引入原版長(zhǎng)軸距車型，省去了研發(fā)成本和精力不失為一個(gè)討巧的方式�；使�2009年12月中旬，一汽豐田正式公布了國(guó)產(chǎn)十三代皇冠的售價(jià)，三種排量九款車型售價(jià)32.68至89.95萬(wàn)元。你沒(méi)看錯(cuò)，皇冠的售價(jià)竟然都接近百萬(wàn)元了！一汽豐田引入豐田在日本本土的旗艦皇冠目的就是為了與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的奧迪A6L、奔馳E級(jí)以及寶馬5系等德系對(duì)手展開(kāi)一番廝殺。

　　日規(guī)十三代皇冠繼續(xù)沿用上一代車型的動(dòng)力系統(tǒng)，那一汽豐田會(huì)不會(huì)趁著車型換代將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者呼聲很高的V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)引入呢？答案是想都別想！國(guó)產(chǎn)十三代皇冠和海外車型一樣沿用上一代車型動(dòng)力系統(tǒng)，所以我們看到的依然是代號(hào)5GR-FE的2.5L和代號(hào)3GR-FE的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，理由還是國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量不穩(wěn)定……前面提到此代國(guó)產(chǎn)皇冠頂配車型價(jià)格接近百萬(wàn)了，是因?yàn)檫@代皇冠首次配備了代號(hào)3UZ-FE的4.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率285馬力，最大扭矩420N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日本本土是為Majesta i-Four四驅(qū)車型所使用，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代Majesta車型上就開(kāi)始使用了，不過(guò)有買這款香噴噴的V8皇冠這些錢，當(dāng)時(shí)有更多更有面子的選擇��！