看到普銳斯的外形的時(shí)候是第一次驚訝，進(jìn)入普銳斯的車內(nèi)是第二次驚訝，很簡(jiǎn)單，看到普銳斯后我有點(diǎn)懷疑銳志是不是偷工減料了。

　　盡管普銳斯科技先進(jìn)，成本更高，但是確實(shí)是比銳志低一個(gè)級(jí)別的車，普銳斯的做工非常精細(xì)，明顯超過(guò)了銳志。無(wú)論是車身還是內(nèi)飾，接逢和細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說(shuō)達(dá)到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)無(wú)論是方向盤還是中控臺(tái)以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過(guò)做工的精細(xì)程度確實(shí)讓人吃驚，明顯可以看出豐田在普銳斯上面的用心程度與該車的級(jí)別是不一樣的。

　　車的配置算不上高，安全配置讓人滿意，前后排的安全氣囊一個(gè)也不少，在國(guó)產(chǎn)車?yán)锩婵隙ㄊ亲罡邩?biāo)準(zhǔn)的，加上歐洲五星級(jí)的撞擊試驗(yàn)成績(jī)，提供了一流的安全保障。

　　中控臺(tái)只有音響控制和一個(gè)彩色的綜合信息觸摸屏，傳統(tǒng)的空調(diào)控制放到了方向盤上，當(dāng)然，觸摸屏也可以控制。六碟CD的音響系統(tǒng)看著沒(méi)什么，不過(guò)國(guó)產(chǎn)的普銳斯標(biāo)配了國(guó)外要選裝的JBL的音響系統(tǒng)，9個(gè)喇叭提供了一流的表現(xiàn)，雖然我是一個(gè)音響盲，但是耳朵的反饋告訴我，除了雷克薩斯GS以外，這是我聽(tīng)過(guò)的第二好的原廠音響系統(tǒng)，比銳志選裝的頂級(jí)版的那套還要好。

時(shí)速120的時(shí)候一個(gè)人用一個(gè)單反相機(jī)拍攝儀表臺(tái)，對(duì)于普銳斯難度很大

　　轉(zhuǎn)速表和水溫表普銳斯不需要，所以投影效果的大LED擺在了前風(fēng)擋的下面，需要短暫的適應(yīng)時(shí)間，時(shí)速以數(shù)字表達(dá)，油耗也表現(xiàn)在上面。

　　硬塑料的方向盤是橢圓的，做工精細(xì)，只不過(guò)手感不怎么樣。小小的方向盤集成了所有可以集成的按鈕功能，這包括了音響調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)、電話系統(tǒng)，后面還有巡航系統(tǒng)，加上變速箱波桿就在旁邊，所以方向盤中心向外的30cm半徑的空間，加上你的右腳，就可以輕松控制這輛車的一切了。當(dāng)然，你還是需要多看LED投影和中央的信息屏，因?yàn)槟愕牟僮餍畔⒅挥兴膫�(gè)輪子和這兩個(gè)地方才可以體現(xiàn)。

舒適性和空間都不錯(cuò)

　　普銳斯4.45米的車身長(zhǎng)度居然提供了2.7米的軸距，所以空間也就有了越級(jí)的表現(xiàn)，討論空間就先說(shuō)后座，后座的腿部空間和頭部空間和沒(méi)有天窗的銳志是基本相同的，也可以說(shuō)是緊湊型車中最大的，而且后排中間坐個(gè)人也不會(huì)太難受，整體乘坐舒適性也非常好，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得有坐墊短或者靠背直這樣可笑的問(wèn)題的存在。

　　布絨的前排座椅很舒適，坐姿表現(xiàn)則是“TOYOTA特色”的，高高的類似MPV的坐姿，讓駕駛員很輕松（同時(shí)也失去了戰(zhàn)斗力），坐姿也決定了方向盤只需要上下調(diào)節(jié)就可以了，前后調(diào)節(jié)純粹多余。

　　超大的中央扶手提供了一流的方便性，水杯、卡片、票據(jù)都有地方放置，雖然做工精細(xì)，但是都是硬塑料的材質(zhì)，所以水杯和卡片放在上面行駛起來(lái)會(huì)產(chǎn)生一些細(xì)小撞擊的聲音。后排的杯子架也很使用和精致，不需要的時(shí)候就收縮起來(lái)，而且絕對(duì)不會(huì)像POLO中控杯架那樣，用久了就完蛋。普銳斯提供了足夠的儲(chǔ)物空間，附駕駛的扶手廂是雙層的，做工精細(xì)，打開(kāi)的阻尼效果讓你相到的是德國(guó)豪華車，可惜那里的材質(zhì)仍然是硬塑料的。

　　打開(kāi)后備箱后，普銳斯的后備箱有點(diǎn)旅行車的感覺(jué)，只不過(guò)由于下面塞滿了鎳氫的電池和備胎以及工具箱，所以后備箱的深度不夠。后座可以平整的放倒，除了可以裝下電視機(jī)和自行車這樣的大件，小朋友也可以睡在后面。