愛上“電瓶”車！豐田普銳斯首次評測
性能測試
性能測試對于普銳斯有點多余，為了讓這篇文章變成國內基于普銳斯的的一篇“評測”，而不是新車“試駕”，我們只好做秀一下，例行一下基本的測試，把普銳斯開到了金港賽車場，當然不是進入賽道，而是直接進入后場測試加速和剎車的性能。
在測試性能之前，我們先了解一下普銳斯的動力系統(tǒng)。1.5L的自然吸氣發(fā)動機提供57Kw的功率和115Nm的扭力，電動機則提供50Kw的功率和高達400Nm的扭力，不過電動機的物理層面決定了超過1500轉后，它的作用就慢慢失去了。
普銳斯的動力有點出乎預料了
了解了動力的工作原理以后，加速測試就更清楚了。想辦法（當然，俗套的是踩住剎車給油門了）讓電動機和發(fā)動機同時工作，松開剎車油門到底，0-100公里/小時最好成績是9.66秒，如果靜止只有電動機啟動，然后測試加速，成績在11秒左右，既然最好成績沒有違法犯罪，就用最好的成績了。
還有場外的性能測試，那就是零到極速的測試，京石高速從零開始加速，普銳斯的性能非常優(yōu)秀，感覺和一個2.0排量的車不相上下，加速一直持續(xù)到140左右開始變緩，但是仍然可以看到數(shù)字持續(xù)上升，沒有一秒停頓過的達到了179公里/小時（日本限速180公里/小時以內）的極速，整個加速過程的感覺和寶來1.8T自動檔有的拼，讓人非常驚訝。
剎車姿態(tài)保持的不錯
普銳斯的剎車性能測試也比較讓人滿意，43米的距離表現(xiàn)合格，前后盤式剎車把熱衰減控制的也非常好，反復剎車也絕對不會“腳軟”。普銳斯的剎車踏板軟硬適中，腳感非常好，只不過前面1/3的行程踩下去的腳感和所提供的剎車力度并不能成正比，這個在剛剛開始駕駛的時候一定要注意。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入普銳斯論壇>
- 時光荏苒，托我家普大白的福，小家轉...12月24日
- 小P整備小記11月09日
- 有沒有換過這種鋰電池的車主兄弟10月21日
- 普銳斯23萬公里遇水溫過高，帶解決過...09月21日
- 12年豐田普銳斯更換混合動力電池組09月12日
- 12年普銳斯還適合跑長途？09月10日
- 16款卡羅拉雙擎，最近變單擎，EV切換...08月06日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：