作為發(fā)展中國家的一個小市民，我還沒有崇高到消費二三十萬去買一個環(huán)保車的思想境界，因為連我們的政府都不著急，我們又何必要“皇帝不急太監(jiān)急”呢？普銳斯的價格是28.8萬，與銳志不同的是，銳志比大家想象中的價格便宜了三萬元，而普銳斯則比想象中的價格貴了三萬元。

每輛普銳斯背后有幾萬輛超載污染的大“禍”車，環(huán)保還是先從政府開始吧

　　于是，老百姓們開始計算了，普銳斯和同級別（緊湊型車）同廠的花冠的差價在10萬元以上，很現(xiàn)實的問題擺在了眼前，以目前的汽油價格，通過節(jié)油省下來的費用即使開到報廢也省不出這10萬元的差價，以性價比計算，普銳斯就這樣被99.9％的中國老百姓否定了（產(chǎn)品庫的統(tǒng)計中，普銳斯點擊率同級別墊底），我們每一個編輯也都是99.9%中的一個，雖然每天都可以在CCTV看到普銳斯那制作精美的廣告，但是混合動力和普銳斯只是一個先進(jìn)技術(shù)的代名詞印在了我們的腦海里面，而沒有人把他當(dāng)作一個現(xiàn)實的可以去購買的汽車產(chǎn)品，我們甚至有點擔(dān)心，買了普銳斯的人會不會被別人當(dāng)作“神經(jīng)病”看待？

　　不幸的事情來了，送到編輯部的普銳斯沒人愿意評測，他們更愿意去評測�？怂�、凱迪拉克CTS，于是我很不情愿的負(fù)責(zé)了普銳斯的評測工作，我只是很好奇，Goolge的CEO為什么會喜歡這么一個怪玩意，所以，我只好冒充一周的“神經(jīng)病”了。

　　更不幸的是：一周的時間，我發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)“愛”上了普銳斯。

　　我對車的追求是以“操控”為導(dǎo)向的，如果沒有普銳斯的出現(xiàn)，轉(zhuǎn)向直接、車身硬朗、動力強(qiáng)勁、溝通一流的寶馬新325i一定是2005年最美好的回憶，并不是說普銳斯在這方面超越了寶馬3系，普銳斯與操控需求差的太遠(yuǎn)了，但是卻給了你另外一種境界，和寶馬截然不同的境界，一個充滿樂趣的“代步”境界，城市代步車的最高境界。

　　到現(xiàn)在為止，我還是沒有談?wù)撌裁喘h(huán)保、善待地球，我知道，讀者根本不愿意聽我們幫助廠商“做秀”，幼兒園的小孩都知道那個買了奔馳SLR穿動物皮草的好萊塢女性，買Prius純粹是為了做秀�，F(xiàn)實的問題是，普銳斯的表現(xiàn)到底如何？

看清楚，普銳斯不是MPV

　　第一次接觸普銳斯是在PS2的GT4游戲里面，那時候根本就不明白混合動力的原理，游戲中考駕照模式中的一關(guān)是必須開著普銳斯在筑波賽道繞圈圈，既要在規(guī)定時間內(nèi)完成，還不能把汽油用完了，討厭死普銳斯這個破“面包車”了。

收破爛的要和普銳斯比：說是“節(jié)能”專家

　　接下來在很多國外雜志中陸續(xù)看到普銳斯的出現(xiàn)，感覺就是一個MPV，按照樣式和級別來說，普銳斯是“兒子”，WISH是“爸爸”，大霸王是“爺爺”。普銳斯的外形是MPV，肯定是所有沒有親眼見過普銳斯的朋友的一致看法。

　　第一眼看到普銳斯有點驚訝，為什么這么矮呀，根本就不是MPV的造型，1.49米的身高數(shù)據(jù)也證明，普銳斯比福克斯還要矮1厘米。

　　作為一個掀背轎車，車身造型有種說不出的怪異，但是絕對前衛(wèi)，幾乎所有的人都會感覺到普銳斯的與眾不同，小朋友們更是如此，小朋友們可以毫無顧忌的圍繞在這個開起來沒有聲音的“未來汽車”身邊看來看去。

　　車身的一切曲線設(shè)計感覺都是在為了“省油”，所以創(chuàng)造出了0.26這個量產(chǎn)車中最完美的風(fēng)阻系數(shù)，實際駕駛的表現(xiàn)也一樣，除了兩個后視鏡，普銳斯幾乎沒有風(fēng)躁存在。

　　運動起來的普銳斯也很好看，不過有一個角度比較特別，千萬別從后面看，因為從后面看一輛跑起來的普銳斯真的是太難看了，這個親眼看來才會明白，照片無法表達(dá)。