除了音響，S8還是有很多的豪華配置，例如指紋識別體統(tǒng)，該系統(tǒng)作為非常現(xiàn)代化的設備出現(xiàn)于豪華車中，不僅可以保證車輛的安全性還可以為車主掙足面子，不過……

　　彩色可視倒車系統(tǒng)即使在黑夜，屏幕也會很清楚的顯示出車尾的情況。屏幕中，倒車角度、方向以及虛擬車庫非常直觀的用不同顏色表示，這個設計對于像S8這樣的大家伙來說再好不過了，我曾試圖用傳統(tǒng)方式回頭倒車來對比可視效果的視線區(qū)別，最后發(fā)現(xiàn)僅僅10秒鐘左右，脖子就酸的不行了；其實很簡單，只需看可視屏幕、后視鏡以及聽雷達回聲就沒有任何問題了，但首次使用還需要適應屏幕顯示的距離感。

　　與A8不同的是，MMI多媒體交互系統(tǒng)在S8上有些小小的變化，中間的按鈕不單單是一個向下的選項，而改為了旋鈕式的多方向鍵（相當于搖桿），操作起來也挺順手的。面對多功能屏幕時，只要手指按對地方，配合周圍的四個按鍵（分別對應屏幕四角功能選擇）就基本可以控制每個功能的二級以下菜單了，而主選項標識被獨立出來，按鍵相對很大，讀取清楚，包括音頻、視頻、電話、導航等等，實際使用效果，MMI系統(tǒng)的邏輯性與直觀性還是很不錯的。

　　S8的后座配置從A8的眼花繚亂簡化成了杯架、急救包、前座控制、頂部燈光幾個簡單的功能。從裝備上就與完全公務化的A8區(qū)別開來，但VIP待遇仍舊是無法替代的，除擁有了后座多方位閱讀燈與后窗和尾窗的自動遮陽簾外，還保留了可以“壓榨”前排空間的座椅調(diào)節(jié)控制鍵。

　　S8的后排采用傳統(tǒng)的通體式，改變后的后排空間看起來豁亮多了，而功能縮略的中央扶手感覺檔次一般，連杯架都不像豪華車的風格了。仔細想想想，更偏向于個性化選擇與高性能定位的S8，誰又敢坐在“暴躁”的后排使用筆記本電腦或品酒呢？也許S8更想傳達的是——今天我們不談公事！

● 焦點在后排，較A8相比，空間有所萎縮

　　奧迪S8的前排座椅采用了雙色設計，很有運動特色，座椅的調(diào)節(jié)功能與A8基本相同，除了頭枕上去掉了頸部支撐外，椅形也會有所改變，畢竟是偏重于運動特性，所以在座椅的包裹性上也做了特別設計�？蓡栴}是，對于5.2升這么恐怖的動力來說，這種椅形的包裹性還是弱了一點。如果你對于這種“弱弱”的包裹性有很大意見的話，“聰明”的奧迪還準備了幾千美金的原廠純運動桶椅來滿足你的沖動。

　　空間方面，以A8級別的車型在前排表現(xiàn)上自然無可挑剔，而后排則是關(guān)注的焦點，由于比A8L軸距縮短了130mm，后排空間自然會受到影響，最大與最小后排空間變?yōu)?4090mm，甚至比A6L都要小，不過由于S8已經(jīng)從純商務型定位上轉(zhuǎn)移到性能與操控上，所以這樣大的“犧牲”完全值得，之后在賽道表現(xiàn)中我們會進一步體現(xiàn)這一觀點。

　　打開后備箱，超大的空間令不少人為之稱道，電動后備箱開合在S8上繼續(xù)沿用，該設計看上去很顯檔次，而實際使用中會有一個問題，假如在關(guān)閉后備箱的同時需要再次迅速升起，那就要等到完全關(guān)閉后再次開啟；要是用手反方向使勁不僅需要一定的力氣，也對車內(nèi)的電子設備有一定的影響，這也驗證了那句話“有得必有失”。