該車的方向盤力度“松緊度”比較極端，在低速尤其是起步或倒車的情況下，方向盤好像很會(huì)跟你較勁，那種沉重的感覺(jué)好似沒(méi)有了助力；而速度稍有改變，這種現(xiàn)象則會(huì)快速消失，好像突然變了個(gè)人，輕飄的力度甚至有點(diǎn)發(fā)“賊”。

　　好在方向盤的圈數(shù)（4.1圈）較多，即使在不適應(yīng)的狀態(tài)下，突然的助力增加也不會(huì)讓人手忙腳亂。路感方面，吉姆尼算是與駕駛者溝通的比較充分的那種，通過(guò)不平整路面（如略微凸起的井蓋）時(shí)，方向盤會(huì)有明顯的左右擺動(dòng)，感覺(jué)非常直接，這也提醒了駕駛者在下一次路感體現(xiàn)時(shí)一定緊握方向盤！

　　不過(guò)請(qǐng)放心，在通過(guò)簡(jiǎn)單的障礙過(guò)程中，方向盤是不會(huì)因?yàn)槁犯械闹苯佣鴨适к囕v的尋跡性，即使你將手完全松開(kāi)，它也會(huì)在左右均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)中繼續(xù)讓車輛穩(wěn)定的行駛（此試驗(yàn)不建議嘗試�。�；而面對(duì)越野路面時(shí)，你就必須握緊方向盤并隨時(shí)自主性的修正方向了，原因是面對(duì)難度較大的障礙時(shí)（如土坑或碎石路面等），方向盤會(huì)隨著車輪的下落呈現(xiàn)過(guò)頭的路感傳體，再加上方向盤助力的過(guò)輕，很容易出現(xiàn)手臂順式使勁兒同時(shí)方向過(guò)度的情況。（因此，我們建議大家，無(wú)論什么情況，握緊方向盤并隨時(shí)注意路面情況是非常重要的�。�

　　在城市與高速路段行駛時(shí)，吉姆尼給我的感覺(jué)有點(diǎn)靦腆，1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)（85馬力）的動(dòng)力表現(xiàn)并不算理想，即使在全油門狀態(tài)下，你也休想壓榨出那種在同排量轎車般的提速感。期間只有4速自動(dòng)變速箱的降擋反應(yīng)能給你帶來(lái)些許快感，而過(guò)后，聲線沙啞的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也只能換回懶洋洋的加速力度。

　　考慮到吉姆尼的車型定位與特點(diǎn)，我們找個(gè)借口也是有理由的。畢竟讓1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)有效抵抗方頭方腦帶來(lái)的風(fēng)阻、205寬胎的摩擦力以及1噸的車身重量是有些不大現(xiàn)實(shí)的！因此，我們還是將期待放在越野能力的展示部分吧。

　　吉姆尼采用了傳統(tǒng)越野車所特有的非承載式車身，該設(shè)計(jì)的最大好處是在通過(guò)復(fù)雜越野路面時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生扭曲、變型，這也是充分說(shuō)明吉姆尼專業(yè)性的重要因素！

　　上到高速（100公里/小時(shí)左右），吉姆尼的穩(wěn)定性將受到考驗(yàn)。由于身形瘦高，受到側(cè)風(fēng)的響應(yīng)比較明顯，再加上車身無(wú)法完全用自重壓住懸掛的壓縮動(dòng)作與短軸距設(shè)計(jì)的原因，駕駛該車時(shí)會(huì)有些許發(fā)飄并跳動(dòng)的感覺(jué)。

　　有一點(diǎn)盡管算是符合SUV特征，但會(huì)令駕駛者感到有些不爽，那就是剎車踏板。由于SUV車身高，懸掛行程偏長(zhǎng)，因此，利用柔和的剎車力度減少車內(nèi)突然的晃動(dòng)是可以理解的，不過(guò)吉姆尼的剎車則有些過(guò)于綿軟——踏板行程中近一半的空量，深踩之后的力度也并不堅(jiān)決，從而讓駕駛者缺乏信心！為此，我們建議廠家對(duì)此稍作調(diào)整，舒適性固然重要，但不要淡化信任感與安全意識(shí)！