為了提供激烈駕駛下的最大安全和舒適性，奧迪R8精心的設計了一套賽車座椅！極強的側向包裹性在座墊和靠背上均有所體現(xiàn)！最突出的是，為了適應不同身材的駕乘者，該座椅還特別將這兩個位置的包裹性設計成電動可調，其釋放和收縮的行程相當大，總之，坐在R8車內的你一定會感受到被緊緊“擁抱”的感覺！

　　座椅的運動性固然很出色，而對于舒適性的解釋R8也很有發(fā)言權，從材質上講結實但絕不生硬，尤其是側向包裹的調節(jié)墊摸上去還是很有手感的，另外，4方向電調腰部支撐也能滿足有特別需求的人們。

　　在測試階段中，我們曾驅車長達2個多小時來感受這套座椅，最終對此良好的舒適性還是比較滿意的。當然，我覺得這也基本快到乘坐的極限了，畢竟被“抱”兩個小時總是會產生些不適感。應該說奧迪R8的座椅舒適性在同類車型中算是相當不錯的，不過和家用車的比起來，它還是屬于偏硬的那種……

　　出于人性化的考慮，該車在座椅后部設計了一個不大的平臺，基本就是放手包的儲物空間，盡管不算大，但對于超跑來說也是十分難得了，并且也是非常有用的，因為在R8車內我們幾乎很難找到其他的儲物位置。不過，由于座椅的包裹性太強，在此處做拿取東西時會有些蹩腳的感覺。

　　奧迪R8是款中置發(fā)動機車型，也許你會好奇，發(fā)動機離駕乘者如此之近，是否會出現(xiàn)壓迫感？這種回頭便知的感覺是否有些怪怪的？答案是否定的！當我們坐在駕駛位置時，足夠的伸展距離是不會出現(xiàn)空間緊張的情況；即使背后就是巨大的發(fā)動機，良好的隔音也會盡可能的讓車內人員達到比較理想的交談環(huán)境。

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　　也正是因為受到發(fā)動機位置的限制，R8只能將最大的儲物空間放到車頭，也就是“前備箱”。別看R8的車頭不小，但留出儲物的空間卻并不算大，如果想放點稍大的行李或是物品都是比較費勁的，可以理解為超跑二字的含義并非實用，只要能夠暴走、拉風就完全達到目的了。我們也設想了一個場景，假如你想開著R8瀟灑的送位好朋友去機場，除非這位朋友的行李不多，否則這個念頭還是徹底打消吧。

　　要不然就學學《鋼鐵俠》中的情景……

　　看過奧迪R8的內部情況后，你是否對它有了更深的了解呢？我們的感覺是R8在超跑車型中算是非常平民化的，舒適性也是做的比較到位，這很好的拉近了初識者與它的距離，當然，我們也從中體會到R8想要達到的終極目標，那就是在舒適性與性能之間找到最佳的平衡點！