性能測試是奧迪R8的最大看點(diǎn)之一！畢竟大家都對它那臺420馬力的V8 4.2 FSI發(fā)動機(jī)非常感興趣，該款發(fā)動機(jī)的參數(shù)相當(dāng)唬人！最大功率309kW/7800rpm；最大扭矩430N·m/4500～6000rpm，而官方更是給出了0～100公里/小時(shí)加速僅4.6秒的驚人成績！

◆ 加速測試：我們關(guān)掉ESP，開啟“S擋”模式，讓奧迪R8以最充分的狀態(tài)釋放自己的潛能。盡管在起步初期出現(xiàn)了后輪打滑現(xiàn)象，但車身并沒有出現(xiàn)夸張的左/右擺動，前驅(qū)在同樣受力的情況下快速的拽動車身，并且在極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到暴走的狀態(tài)，2秒多的時(shí)間它便可以從靜止加速至6O公里/小時(shí)，最終的加速成績僅為5秒！相當(dāng)厲害了！不過這離官方成績還有一定的距離。

　　對于一般的運(yùn)動型車或跑車來說，也許上述的起步方式是最佳方案，但是對奧迪R8，這也許太小兒科了！因?yàn)樗�具備一種特殊的能力——“超級起步模式”

　　所謂超級起步模式就是在“S”擋下關(guān)閉ESP，將油門與剎車踏板全部踩到最大，此時(shí)，發(fā)動機(jī)會判斷并調(diào)整到最佳的起步轉(zhuǎn)速（基本在5000轉(zhuǎn)左右），當(dāng)松開制動踏板后，變速箱會自動接合離合器，最終達(dá)到最適合的動力輸出（在這種起步動作中，4個(gè)車輪都會出現(xiàn)輕微滑動現(xiàn)象）。

　　在該模式下測試果然可以發(fā)揮出奧迪R8的最大潛能！起步時(shí)，車輪在得到了更精準(zhǔn)的動力傳遞后也明顯的減少了時(shí)間損耗，在0～60公里初段加速中，超級起步模式比普通方法下節(jié)省了近0.2秒的時(shí)間，最終可以在4.7秒破百！為此它也改寫了汽車之家測試車型的最快加速記錄！

◆ 剎車測試：擁有4.7秒破百的加速能力還不夠，奧迪R8還在用同樣不俗的剎車?yán)^續(xù)講述著神話。在100～0公里的剎車測試中，R8首次就得到了35.8米的好成績，我想這除了歸功于4通風(fēng)碟剎車系統(tǒng)外，還要得益于它的輪胎，要知道R8的前輪達(dá)到了235，后輪更是夸張到295！相信如此大的摩擦力也是重要的因素之一。

◆ 連續(xù)剎車工況圖

　　在連續(xù)10組的剎車測試中，R8還是給出了比較滿意的答卷，其中最好的成績僅在35.6米，最差成績38.7米，中間的波動范圍盡管比較明顯，但數(shù)值方面也都在優(yōu)秀成績范圍內(nèi)。

◆ 奧迪R8 4.2的測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 22:04　　Date 08/06/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0～60  02.2
0～100  04.7

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60～0  01.6  13.2
100～0  02.6  35.6

　　在繞樁測試中，4驅(qū)的R8的轉(zhuǎn)向相當(dāng)中性，懸掛的支撐性也再次得到考驗(yàn)，方向盤在繞樁的動作中表現(xiàn)精準(zhǔn)，給予駕駛者極大的信心。過程中，我?guī)状蜗塍w驗(yàn)下極限狀態(tài)的R8到底會是一種什么感覺，但最后我卻發(fā)現(xiàn)這基本上很難，因?yàn)镽8的極限非常高，甚至期間有無ESP都不太重要了……

　　應(yīng)該說R8比想像中更“難”玩轉(zhuǎn)，即使速度已經(jīng)達(dá)到70公里/小時(shí)，輪胎依然能夠提供了出色的抓地力，可靠的懸掛也不會讓你有向外拋的感覺。坐在車內(nèi)，你幾乎就是從頭到尾平視著完成動作，那種感覺非常具有挑逗性！“想要看到極限？沒那么容易”！“好！咱們賽道上見”。