在一段無車的高速公路中，我們的對(duì)Lancer EX 2.0時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版的實(shí)測(cè)噪音是：60km/h：60.9分貝；80km/h：66分貝；120km/h：71分貝；怠速為46.2分貝。談到這個(gè)成績，我想談?wù)勛约旱母惺�，在駕駛2.0款Lancer EX時(shí)，起初加速的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是很明顯的，這主要是指轉(zhuǎn)速超過2500rpm后的情況，而進(jìn)入巡航階段時(shí)，由于轉(zhuǎn)速保持的較低，因此噪音方面會(huì)減少，但這時(shí)胎噪又開始變得明顯，本以為這會(huì)影響到實(shí)測(cè)成績，但測(cè)試一次后我們發(fā)現(xiàn)成績并非如此，為了證明之前的測(cè)試可取，我們又再次對(duì)該車進(jìn)行噪音測(cè)試，依然是那條高速公路，最終成績的整體水平與首次的數(shù)值相當(dāng)。

　　既然Lancer EX打著運(yùn)動(dòng)家用車的旗號(hào)，我們又對(duì)“運(yùn)動(dòng)”有所體驗(yàn)，接下來就要將目光指向家用車的一個(gè)敏感話題——油耗！我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛，此次行駛了180公里（這其中包含了城市擁堵、環(huán)路、高速以及山路），之后我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　通過兩天的駕駛，Lancer EX的實(shí)測(cè)油耗為9.2L/100km，我們認(rèn)為這個(gè)成績還是符合該級(jí)別2.0L車型的水平，對(duì)于一輛出了磨合期的車輛來說，也算說得過去了。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，三菱Lancer EX都表現(xiàn)出了些運(yùn)動(dòng)素養(yǎng)，而且這些元素似乎都有點(diǎn)實(shí)用性，我想這無需吹噓，就拿這個(gè)能和EVO十相提并論的兇狠前臉來說，它似乎在意運(yùn)動(dòng)的分量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于低調(diào)中的家用風(fēng)格，再配上18英寸多輻條輪轂和囂張的后擾流板，如果有人說它不運(yùn)動(dòng)那就真該配眼鏡了……

　　相比迷人的外表，內(nèi)部雖說并未突出的那么極致，但專業(yè)的手動(dòng)換擋撥片，包裹性不錯(cuò)的座椅也是很好的補(bǔ)充了；再看看駕駛感覺與動(dòng)力，在緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型家用車標(biāo)桿（如�？怂�、馬自達(dá)3）面前也絕不含糊，盡管跟他們的可比性不大，但至少證明對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。

　　而面對(duì)它最最直接的競爭對(duì)手翼豹2.0R，Lancer EX完全能夠憑借上述的優(yōu)勢(shì)挺胸抬頭！理由很簡單，僅在動(dòng)力性能部分，三菱LANCER EX已經(jīng)超越了對(duì)手，而價(jià)格方面也相差不大，如果在這一代車型的較量中讓我選擇，我想會(huì)是后者。

　　雖說又多了位粉絲，今后也會(huì)越來越多，但是相對(duì)這位年輕的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型家用車來講，國內(nèi)的市場(chǎng)并非容易立足，在實(shí)用主義、人氣口碑車型面前它是缺乏性價(jià)比的，早一步的翼豹2.0R就是個(gè)典型，盡管大伙兒都知道它們是原裝進(jìn)口，但正是在這種優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)敏感問題上，前途二字成為了一種期待。（文/圖/攝影 汽車之家 孟慶嘉 胡永平 測(cè)試助理 汽車之家 王苦公、羅浩）