● 加速測試

　　發(fā)動機有著不錯的扭矩輸出值，變速箱理論最大傳動比也很夸張，但在加速測試當中并沒有出現(xiàn)振奮人心的撓胎聲，起步姿態(tài)相對平緩，小尺寸CVT的自我保護限制很明顯。

　　實際上陽光的發(fā)動機和變速箱設計取向都不在于爆發(fā)，這兩者搭配在一起更強調(diào)平穩(wěn)均衡的輸出特性，因此我們可以看到起步階段陽光的姿態(tài)并不迅猛，但憑借順暢的動力供給它還是跑出了11.27秒的最好成績，當然較輕的車身也是有利因素之一。

● 剎車測試

　　185/65 R15的輪胎配備對緊湊型車來說有點小氣，新陽光剎車測試成績必定受到它們的影響，我想如果輪胎再寬個十毫米，一定會進入42米內(nèi)的優(yōu)秀區(qū)間。

　　最終成績?yōu)?2.07米，雖然只差一點但終究算不上優(yōu)秀。陽光的前懸行程適中，同時后懸掛行程比較短，急剎車時車身重心有前傾趨勢，但愣是被后懸生生扯住，從曲線圖上可以看到縱向g值確實有回彈但幅度抑制的很好。制動系統(tǒng)力度還算過得去，g值在-0.9g水平附近，42.07米的成績我們表示認可。

● 外觀內(nèi)飾展示及性能測試視頻

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● 噪音

　　之前曾經(jīng)提到過HR15DE發(fā)動機的設計特點，這臺機器運轉(zhuǎn)的平順、低噪音表現(xiàn)給我留下了非常深刻的印象，比如怠速時如果不是仔細去感覺，甚至會誤以為還沒著車，另外CVT變速箱表現(xiàn)不俗，在它的幫助下發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在相當?shù)偷乃�平，再加上車門密封條等到位的隔音降噪措施，陽光的噪音控制很出色。

● 油耗測試

　　很遺憾，由于測試車外借時間只有短短的一個白天，因此沒能對陽光進行油耗測試，這個大家最關(guān)注的數(shù)據(jù)暫時空缺，我們會以最快的速度再次把測試車協(xié)調(diào)過來，爭取早日為大家展示它的表現(xiàn)。

● 總結(jié)

　　8到10萬元家用轎車，我們需要的是：駕駛舒適、大空間、省油，當然除此之外還有很多很多我們想要的，但說實話這個價位，能把幾個要點把握好就已經(jīng)很難得了。全新陽光正是通過這種精準切入的方式掌握了消費者心理，讓你不得不承認它的實力確實強大，在對手們面前，它的綜合表現(xiàn)無疑是名列前茅的。

　　日系廠商對中國市場的研究相當透徹，他們清楚的知道消費者喜歡什么，想要什么，這點很值得自主品牌學習，不要把精力浪費在那些都不知道要賣給誰的車上，做好市場分析，找準發(fā)力點，做出一款又一款真正意義上自己人喜歡的自己的車，是我們所有人的共同期待。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 趙淼 后期/汽車之家 鄭巖）

● 特別鳴謝

測試車輛提供：北京東風南方大成專營店 (4S店)
地址：北京市昌平區(qū)回龍觀歐德寶汽車交易市場A區(qū)9號
電話：4008110113 轉(zhuǎn) 4430

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