之前聽韓路韓老師說過，克什克騰旗是一定要去的地方！那的美和烏蘭布統(tǒng)完全不一樣！不單單是大草甸、XP桌面什么的。山、水、植被、天空超自然的結(jié)合在一起，一幅很大氣的景！想要在這兒照美了，真得需要自己好好構(gòu)構(gòu)圖。

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　　克什克騰旗世界地質(zhì)公簡介（注：建議深度游）

　　克什克騰世界地質(zhì)公園位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗，保護面積為5000平方公里，以第四紀冰臼群和花崗巖石林地貌及地質(zhì)構(gòu)造為主要特色。園區(qū)內(nèi)具有10種類型的地質(zhì)地貌景觀，即冰川地貌、花崗巖地貌、火山地貌、泉類地貌、峽谷地貌、湖泊景觀、河流景觀、濕地景觀、典型礦床及采礦遺跡景觀和沙地景觀，具有典型的地學意義。

　　上面幾張圖是進入地址公園最初的景象，下面是即將離開的片段。我記得當時穿越地址公園大概用了20多分鐘，其中還包括停車拍照，實在太倉促了，有機會一定來個深度游！

　　接下來經(jīng)過的地方叫大板，名字太日本了！我記得有個同事曾開玩笑說自己的閨女在國外讀書，一打聽在安國，一個離保定很近的城市；那要是在這念書呢？聽著不得更象在國外？

　　小鎮(zhèn)讓我印象最深刻的就是這家飯館的招牌，赫然幾個大字——笨雞燉大鵝！呦！搜狗輸入法打全拼竟然有這個詞？！莫非是道名菜？？吃過的朋友可以在回復中介紹一下，我猜測是雞、鵝肉塊加上點辣椒一起燉，少湯咸辣口兒，不知道對不對，因為我覺得那樣應該挺好吃的。

　　看到這個牌子時離錫林浩特只有100km了，開快點40分鐘就能到，當前的公路條件非常好！十多公里不帶有彎的，車也很少，所以速度直奔200km/h！這還算保守的，真要跑個極速也不成問題，簡直太棒了！

　　跑高速，MINI COUNTRYMAN的噪音可不小，尤其是風噪，其實在100km/h時就有了預兆。很明顯，它對傳統(tǒng)意義的舒適性并不感冒，隔音好？懸架舒服？一切一切都不存在，或許那樣會損失很多真實的傳遞，能受得了這般還原的狀態(tài)還得是年輕人。依我看喜歡與接受是有共通性的，前者來自于二三十歲的激情小伙子，而后者也不排除有老車迷的愛屋及烏。

　　又聊到車了，說到這可能你會問，到底COUNTRYMAN的駕駛感覺和其他的MINI有什么區(qū)別？！特別是靈巧程度會不會被抹殺？

　　第一個回答是“確實有”，無論是在懸架表現(xiàn)、車身的靈活性還是轉(zhuǎn)向感覺上，COUNTRYMAN都與MINI其他車型存在一點兒差異。第二個答案是“不會”，因為變化不夸張；再者，MINI的設計師可不敢丟掉精髓，否則他就該下崗了。

　　首先是懸架，接觸過MINI的人都知道，它外表看似嬌小可愛，底子卻是個硬朗派，特別是像通過減速帶時，乘客的感覺就像是坐在板凳上，支撐性極好的避震筒很容易就能頂起車尾造成彈跳；而懸掛的路感也不含糊。

　　換到COUNTRYMAN上，底盤的風格大致相同，但如果真要拿幾種路面去體會的話還是能找到差別，路感減少了，板凳一樣的沖擊力也像加了一層薄薄的坐墊。可能是底盤升高，懸架稍稍拉長后讓傳遞變得收斂；再一個就是通過自重可以更好的壓住車身。同樣的，升高后的COUNTRYMAN在轉(zhuǎn)彎時，車身晃動明顯增加，這說明它的極限要比COOPER S早。

　　轉(zhuǎn)向沒有那么沉了，我對09年試駕MINI COOPER S印象挺深，當時它所有跟操控、運動有關的細節(jié)都非常到位甚至極致，尤其是轉(zhuǎn)向力度十分有鋼炮范兒！這么一比，眼前的COUNTRYMAN就顯得常規(guī)一些，要說從拿車起初到行程過半，我還真沒有對方向盤帶來的疲憊感到抱怨。

　　我根本懶得去想整體的微調(diào)是妥協(xié)還是刻意為之，反正車就是這樣了，看你怎么樣的角度評價或欣賞吧。作為開過全系MINI的我來說，整體印象算是定格兒了——COUNTRYMAN更有親和力！之前不該用到它身上的詞也可以試著往上套，比如實用和舒適。不過記��！這些詞只是基于MINI自己的。

　　你知道的，與身體直接相關的組件基本就是這些，座椅、轉(zhuǎn)向、懸掛，如果是手動擋的話還可以加上變速器；放在COUNTRYMAN上，可以忽略最后一項，沒啥特點，掛上就可以了；現(xiàn)在只剩下座椅，簡單說幾句吧。

　　我并沒有覺得它的設計如何如何特別，功能也是最基本的，但開了好幾百公里，腰和背并沒給我的中樞神經(jīng)傳達累的信號，軟硬度看來是關鍵。要說唯一一點抱怨就是它沒有通風座椅，皮質(zhì)也不是打孔的，透氣性不好，這天氣，車內(nèi)空調(diào)開的不涼后背準濕。

　　行了，繼續(xù)開吧！還有好幾十公里呢……
　　下面的景色可能太熟悉了，沒錯！就是大風車！之前很多游記中都出現(xiàn)過……