錫林浩特的晚上挺熱鬧，要不是有點累了一定好好逛逛。我們沒有吃飯先去找了住地，問了有三家吧，最終決定在繁華的額爾敦路附近住下，房費不貴，三人間160元/天，其實也可以選擇兩個標間，80元/天，但為了晚上導圖片、做記錄方便些，商討后還是決定住一個屋里。

　　賓館的條件還不錯，能上網(wǎng)、有熱水，插頭多，有興趣來的朋友完全不用擔心住宿問題，80-160元/天的地方很多，我覺得挺值的。

　　我發(fā)現(xiàn)好像當?shù)厝说淖飨�時間偏早，9點半多，很多餐館就準備打烊了，本來說吃點特色的東西，比如手把肉，但最終也因為時間失之交臂。那就隨便吃點吧，魚香肉絲、酸奶沙拉（把酸奶凍成冰之后澆上煉乳）、合菜蓋被（抄合菜，也就是吃春餅用的菜，上面再鋪上攤雞蛋），覺得沒什么好拍的，所以此處忽略……

　　為了不錯過早點時間，次日早上，我們7點多就起來了，特意找了一家寫著“正宗”的飯館，這也是此次之行我們吃的最正確的飯！

　　來到飯館門口，看好多人正忙活著，原來是在宰羊，如果是擱昨天晚上，可能我會在看不清楚的情況下多瞄兩眼，可是這大白天的，我又餓著，早飯沒吃呢就開始干嘔……

　　上高速前洗個車很有必要，一個是為了精神精神，再一個就是沖完輪胎后的檢查，發(fā)現(xiàn)小石子立刻摳掉！

　　回程的路，我們走的是錫林浩特---張家口---北京（八達嶺高速），和去承德方向的一比，這條線路況明顯要好一些，但景色感覺沒那邊好看。

　　我的個人建議是：大家可以選擇我們此次的線路，去的時候心氣兒高，看看美景，體驗體驗爛路也不錯，哈哈。回來時就圖一個痛快，同時瀏覽一下不同的景色。

　　幾乎回程的每一個收費站都有聯(lián)通3G的廣告，我就納悶了，大標語這么掛著，手機死活就是沒信號！難道這是在布網(wǎng)前作的預(yù)熱？作為從異地過來的聯(lián)通3G用戶，這種體驗可真不怎么樣。

　　圖片在此！終于看見拉“大魚翅”的車了！這得有40米吧？加長貨掛都不夠使。

　　開到張北草原不遠處，太陽也快下山了，趁著這里環(huán)境還不錯，我們打算停下車休息一下，找了塊草坪，搭了個帳篷，即能充當休息室，也可以作為照片的內(nèi)容之一。

　　閑的沒事，找個土坡試試COUNTRYMAN的四驅(qū)能力，直接上來就是交叉軸！當對角線車輪失去抓地力后，打滑情況并沒有得到明顯的抑制，電子輔助系統(tǒng)的介入也偏弱，除非是帶著點速度上，否則無法通過。

　　后來CONUTRYMAN在專業(yè)的“饅頭包”架子上又測試了一下才發(fā)現(xiàn)，它的電子輔助介入不是弱，而是晚，只有較大的轉(zhuǎn)速差后才會開始剎車限滑，也就是大油門時，具體情況我們留在測試文章中討論。

　　MINI COUNTRYMAN的ALL4四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺設(shè)計的，中央多片離合器結(jié)構(gòu)作為限滑裝置。在遇到車輪打滑時，驅(qū)動力通過電腦分配最多可將50%的動力分到后橋，從而達到良好的通過性。從結(jié)構(gòu)和效果上講，它并非是強調(diào)越野性而設(shè)計，增加雨雪天的穩(wěn)定性才是最實惠的。