其實(shí)不太想拍這個(gè)了，有點(diǎn)俗，但為了看上去有點(diǎn)差異，來(lái)兩張逆光的照片作為路過(guò)留念。

　　其實(shí)我更想看拉風(fēng)車(chē)的車(chē)，那個(gè)“魚(yú)翅”到底有多大，我還真沒(méi)離近了比過(guò)，結(jié)果這一路上還一個(gè)都沒(méi)瞅見(jiàn)，遺憾那……不過(guò)后來(lái)離開(kāi)錫林浩特走另外一條線時(shí)看到了！我滴個(gè)天！太大了！下一頁(yè)有圖有真相。

　　路的行駛節(jié)奏是水平+上升+水平+上升，不知不覺(jué)海拔就上來(lái)了，據(jù)說(shuō)錫林浩特海拔有1000米，這里的話最起碼也得六七百米。我對(duì)不住大家，竟顧著拍照了，忘了把CASIO 130T拿出來(lái)測(cè)測(cè)。要說(shuō)我是怎么知道海拔不低了呢？一個(gè)是耳膜開(kāi)始發(fā)脹，另一個(gè)就是我手中的鍋巴，袋子都要撐爆了。

　　我再次領(lǐng)悟了“好景不長(zhǎng)”的含義，過(guò)了“極速公路”后不久，兩個(gè)車(chē)就遇到了本次行程的第二大考驗(yàn)——滿城盡是炮彈坑！而第一大是在它基礎(chǔ)上的事，本頁(yè)后面的那張大太陽(yáng)照片就是了，炮彈坑+大卡車(chē)+暴曬，要多煩有多煩！

　　像這種公路橫截面有好幾個(gè)坑的情況多了去了，駕駛方法只有慢速和盡可能的躲避。溜邊兒走可能是個(gè)好方法，但也別太執(zhí)著了，可能有好多深坑等著毀你的懸掛呢！

　　下圖生動(dòng)的表現(xiàn)著我們“躲”的狼狽樣子！我開(kāi)的是COUNTRYMAN，自打走出這片該死的公路后，我著實(shí)對(duì)車(chē)輛的操控性印象深刻，簡(jiǎn)直就是自然界的麋鹿測(cè)試！經(jīng)常是車(chē)到跟前才判斷出當(dāng)前位置不妙，趕緊剎車(chē)、打方向、繞行，最關(guān)鍵的是太突然了，真是考驗(yàn)車(chē)的靈活性，再一個(gè)是練眼神和反應(yīng)。

　　我還得夸一句，COUNTRYMAN表現(xiàn)得很好！兩圈半的方向盤(pán)圈數(shù)和4輪4角設(shè)計(jì)讓車(chē)身反應(yīng)非常敏捷。特別是打方向時(shí)，你要的角度可以很容易就能到位，這可是MINI的精髓啊！

　　爛路讓我損失了不少腦細(xì)胞！大概有幾公里都是這條件，本來(lái)可以幾分鐘搞定的事，我們折騰了有半個(gè)小時(shí)。結(jié)果更慘的還在后面，過(guò)了白音錫勒收費(fèi)站（離錫林浩特倒數(shù)的第二個(gè)收費(fèi)站），更多的炮彈坑來(lái)了，不僅如此，還有直曬的陽(yáng)光和太慢或嫌你慢的大卡車(chē)……我寶貴的腦細(xì)胞�。�！

　　本來(lái)有很多不爽的話形容那條該死的破路，但想到別那么“怨婦”，所以此處省略一萬(wàn)個(gè)日。

　　簡(jiǎn)短節(jié)說(shuō)，悲催過(guò)后，迎來(lái)夕陽(yáng)美景。路變好了，太陽(yáng)也快下山了，目的地近在咫尺，之前頂著趕路的那口氣兒一下就下來(lái)了，放松了很多，停下來(lái)休息休息，拍拍照吧。

　　看到這，從第一天下午4點(diǎn)多到次日19點(diǎn)50，快30個(gè)小時(shí)的駕駛、拍照、看風(fēng)景、短宿塞罕壩，死腦細(xì)胞后，我們終于抵達(dá)了目的地——錫林浩特。我還記得當(dāng)時(shí)仨人一個(gè)勁兒的美，動(dòng)了半天腦子說(shuō)了一句：“咱哪吃去啊”？哦對(duì)，還有今天一定得找個(gè)能洗熱水澡的地方……