● 乘坐空間

　　帕杰羅·勁暢在車身尺寸上略小于帕杰羅，那么它的實際空間表現(xiàn)又是如何的呢？下面就讓我們看看這款五門七座SUV的表現(xiàn)。

　　前兩排乘客的空間表現(xiàn)波瀾不驚，畢竟是一輛七座車，要是前兩排的空間再有問題顯然是說不過去的。前后兩排乘客的頭部空間都在一拳左右，第二排乘客腿前的乘坐空間也在兩拳多一指左右的水平，完全可以滿足大家的需要。

　　第三排乘客的空間表現(xiàn)好于預期，頭頂雖然已經(jīng)沒有余量，但腿前卻有兩指左右的空隙。雖不算寬敞，但也好過很多七座車型第三排頂腿的悲劇經(jīng)歷。

　　座椅的調節(jié)方式比較豐富，第二排座椅可以前后移動最多14cm，椅背角度也可以適量的調整，在長途旅行時可以讓后排乘客得到更好的休息。第二排座椅的展開，第三排座椅的放倒都不算繁瑣，一個人就可以操作。 

后備廂的空間比較規(guī)整，實用性不錯。根據(jù)座椅放倒的不同情況，后備廂的容積也可以在很大的范圍內進行調整。當后兩排座椅全部放倒時，后排最大深度可達1650mm，而后兩排座椅全部打開時，后備廂深度僅為365mm。

總結：

　　從靜態(tài)的角度來說，勁暢絕不是40萬級別應該推薦的SUV。首先它的名氣就遠不及普拉多、帕杰羅這些老江湖來的響亮；這一代車型還是以皮卡為基礎改造的，作為后來者在外形設計上也沒有讓人眼前一亮的感覺；內飾更是糙的一塌糊涂，和普拉多甚至帕杰羅V73相比都處在明顯劣勢，感覺上并沒有比十萬級的自主SUV強到哪去。

　　當然勁暢也絕非沒有優(yōu)點，作為一款五門七座SUV，它在座椅調節(jié)的靈活性、便利性上還是表現(xiàn)出了一輛日系車該有的水平，2800mm的軸距也超過了普拉多和帕杰羅，使得其在乘坐空間上表現(xiàn)出色，即便是第三排座椅也絕非擺設，擁有不錯的實用性。另外在售價低于同級別對手的情況下，它的配置還是小有優(yōu)勢的，比如安全氣簾、座椅加熱、導航、氙氣大燈等配置都是同價位對手所沒有的。

　　最后還要為周四的評測文章做做宣傳，畢竟勁暢這個硬漢的最大魅力也正在于此。非承載式車身、整體橋懸掛配合三菱先進的超選四驅系統(tǒng)，在越野性能上一個好的結果似乎已經(jīng)可以預料。那么它的城市駕駛表現(xiàn)又如何呢？尤其是面對越來越多的采用承載式車身和四輪獨立懸掛的對手的時候�？傊疅┱埜魑豢垂傧炔灰�急著滅燈，一切還是等看了測試部分的表現(xiàn)再下定論吧。