四驅(qū)性能是關(guān)鍵測試三菱帕杰羅·勁暢

羅浩

2012年05月31日 13:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家評測] 前面靜態(tài)體驗部分我的同事劉昱新提到“人不可貌相”的話題，讓人聯(lián)想到很多“丑男美女”的勵志組合，“丑男”之所以能博得美女的芳心，不是因為他人好，肯定是他具備某些吸引人的特長。帕杰羅·勁暢也是如此，它的特長顯而易見就是強大的越野性能。

　　現(xiàn)在的勁暢第二代速跑，誕生于2008年，實際上已經(jīng)和帕杰羅沒有血緣關(guān)系，底盤來自三菱皮卡，采用非承載式車身和整體橋式后懸掛。

　　短暫接觸就會發(fā)現(xiàn)，勁暢的駕駛感受就和外觀一樣，帶有強烈野性風格。它的方向盤回饋力度沉重，打滿全程需要四圈，低速揉庫十分費力。懸掛對路面震動的處理簡單生硬，非承載式車身又隔絕了幾乎所有操控路感，缺乏自信的駕駛者操作起來有一定難度。

　　動力方面，3.0升發(fā)動機最大功率163千瓦（222馬力），最大扭矩281牛米。這臺發(fā)動機沒有什么先進精密的技術(shù)，還是單頂置凸輪軸，主要追求可靠性，可惜官方依然要求使用97號汽油，野外適應(yīng)性大打折扣。

　　日常駕駛中它不會有強勁的爆發(fā)力，但任何時候只要深踩油門，車輛還是能夠做出及時的響應(yīng)，驅(qū)動車輛穩(wěn)步加速。5擋自動變速箱換擋過程緊密順暢，與發(fā)動機匹配合理，有意思的是勁暢還配備了換擋撥片，恐怕實際意義不大。

　　總的來說這款車的日常駕駛感受確實有夠粗獷，它在硬件指標上并不差，只是不注重修飾，這就使得它缺少人們心目中同價位家用車應(yīng)有的駕駛質(zhì)感，比采用承載式車身和多連桿獨立后懸掛的普通版帕杰羅也要略遜一籌。

文章標簽： SUV試駕評測性能測試

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帕杰羅·勁暢(進口) 2011款 3.0L 豪華導航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.11秒	40.92米	--升
測試文章：四驅(qū)性能是關(guān)鍵！測試三菱帕杰羅·勁暢
評測編輯-梁巍：	很實惠的一款越野車，如果你預算不夠買陸巡或者普拉多，那勁暢絕對是首選！非承載車身，超選四驅(qū)系統(tǒng)，3.0 V6發(fā)動機，一切都很完美。不過那個簡陋的內(nèi)飾實在對比起他進口車的身份，如果這點能改進一下或許會更吸引人。
評測編輯-胡正暘：	因為有勁暢這樣的車存在，所以你不能以“貌”取車，只是如此強悍的越野能力并不是大多數(shù)人需要的，而大家想要的好內(nèi)飾、日常舒適這些東西，恰恰它都沒有，所以它注定不會像普拉多那樣廣受歡迎。
評測編輯-羅浩：	這是一款價格實惠，且血統(tǒng)純正的硬派越野車，盡管公路性能粗獷，內(nèi)飾也有點不修邊幅，但大名鼎鼎的超選四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身結(jié)構(gòu)，卻讓帕杰羅勁暢擁有非常強悍的越野性能。不過作為一款硬派越野車，它居然只能使用97號汽油，如此挑剔的“胃口”很可能會讓部分發(fā)燒級越野玩家望而卻步。

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