舒適中尋找運(yùn)動 英菲尼迪EX25性能測試
內(nèi)飾：豪華氣氛濃郁，座椅舒適性高，但沒有USB接口，屏幕分辨率不高
烘托豪華氣氛的手段有很多，其中色調(diào)是一個行之有效的辦法。置身車內(nèi)，我看到的是棕紅色皮革包裹并配以木紋裝飾的中控臺，襯托出一個高端品牌所具有的高檔感。
那套集成了7英寸顯示屏的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)我們相當(dāng)熟悉，不僅在英菲尼迪各款車上有所體現(xiàn)，從造型來看與天籟上的也很相似，而且界面經(jīng)過了完全的漢化，操作上基本沒有什么難度。
另外，車輛四周的攝像頭提供著全景倒車影像，它不僅可以讓倒車像玩游戲一樣易如反掌，而且在貼邊停車也能非常有效的避免剮蹭輪轂。不過，這塊屏幕的分辨率真是不怎么樣，只能說是清晰，和高畫質(zhì)差的還真是挺遠(yuǎn)的。
表除了顯示時間的作用之外也經(jīng)常被用作裝飾，尤其是走高端路線的車型。英菲尼迪也同樣，這算是個一個常用的提高檔次的方法吧。當(dāng)然，僅有修飾顯然不夠，我們看到中控臺縫線針腳細(xì)密，這個級別的做工完全不是問題。我一直不擔(dān)心日系車的人性化配置，但這輛車確實(shí)沒有USB，這個真心可以有，否則在當(dāng)下太不方便了。
方向盤是一個值得夸獎的地方，為了能握在手里更扎實(shí)，在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置進(jìn)行了握感強(qiáng)化處理，更合手。另外，英菲尼迪EX系列全系標(biāo)配了四向電動調(diào)節(jié)方向盤，論配置，這是寶馬X3和奧迪Q5都不帶有的。不過做為一款主打運(yùn)動的車型，有理由增加個換擋撥片。
我們依舊贊賞日系車的舒適性，寬大厚實(shí)的座椅同樣用棕色皮革包裹，英菲尼迪的LOGO無疑體現(xiàn)了專屬感。這些都僅僅是心理的滿足，而坐在上面我確實(shí)感受到非常好的貼合性，座椅對腿部和肩部都有很好的支撐，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)翼同樣能將身體固定在座位上，舒適性和運(yùn)動型結(jié)合的到位。另外，中央扶手箱向前延伸至擋把劃分出主副駕駛區(qū)域，而重點(diǎn)是能對手臂有更好的支撐。
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