● 全文總結

　　在駕駛英菲尼迪EX25之前，我對它的性能表現(xiàn)有所期待，不過它的實際表現(xiàn)卻沒有達到我們的預期，升功率很高的2.5L V6發(fā)動機并沒有帶給它很好的動力表現(xiàn)，整體都是偏向舒適風格，這點與它本身定位似乎有些偏差。

　　其實，作為一款豪華跨界車，舒適、奢華的駕乘感受似乎是大家更關心的問題，我想不會有人開著它在路上飆車。所以EX25偏重舒適性，在舒適性的基礎上再追求運動性，是可以理解的。

　　當然了，用戶們在選擇產品的時候，絕對不會只關心產品本身的特點，他們會在同級別車型當中進行詳細的比較。對于今天我們測試的這款EX25來說，對手各個實力強勁，像“德系三強”的奧迪Q5，寶馬X3，奔馳GLK，還有同為日系的雷克薩斯RX。

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　　這4款車型當中，奧迪Q5和奔馳GLK已經率先實現(xiàn)國產，因此起售價也拉低至38.36萬和40.80萬，相比之下英菲尼迪EX25將近50萬的起售價格競爭力實在不夠。另外一款寶馬X3是剛剛經歷了換代，擁有2.0T+8AT的全新動力組合。而最后說到雷克薩斯RX270，這恐怕是和EX25最棋逢對手的車型，從價格到產品定位、產品表現(xiàn)都極為相近。

　　在配置上，EX25除了獨有全景攝像頭之外，其他方面并不怎么搶眼，像全景天窗和電動后備廂這樣比較熱門的配置，EX全系都沒有配備。其余的配置，幾款車各有千秋，主要看消費者個人需求。

　　其實在開頭的時候我們就說過，EX25從產品角度來看并沒有明顯的缺陷，你的需求它基本都能滿足，但如果與競爭對手們比較一下就能發(fā)現(xiàn)其短板在于偏高的價格以及品牌認知度。以EX25入門級的價格可以買到X3或者Q5的中配車型，配置、動力等等方面都不比EX25差，雖然它提供了世界頂尖的造車工藝和品質，也具備了極其優(yōu)秀服務體系，但大家眼見為實的東西就擺在那里，相同的價錢誰都愿意買到更好的產品。

　　另外，關于品牌認知度這個事情，其實不是一朝一夕能夠改善的，需要時間的沉淀。畢竟相對于幾個對手來說，英菲尼迪進入中國的時間還太短了，并非所有人都熟悉這個高端的日系品牌，甚至還經常有人把它和某國產品牌相混淆。

　　所以說如果英菲尼迪想要提升競爭力，產品層面已經做的足夠到位了，至于價格應該有更加合理地表現(xiàn)。不過好在目前各地經銷商都有著不同程度的優(yōu)惠，而如果您對英菲尼迪的EX25很感興趣，你可以點擊這里查看當?shù)亟涗N商聯(lián)系方式，致電詢問優(yōu)惠幅度以及現(xiàn)車情況。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華） 

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