[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  甲殼蟲(chóng)俗稱(chēng)甲蟲(chóng)，它并不特指某一種昆蟲(chóng)，而是所有“鞘翅目”的總稱(chēng)，這是一個(gè)生物學(xué)專(zhuān)有詞匯，概括了目前已知的三十多萬(wàn)種蟲(chóng)子，從漂亮的七星瓢蟲(chóng)到我們俗稱(chēng)的屎殼郎，是動(dòng)物界種類(lèi)最多、分部最廣的第一大目。所以說(shuō)，甲殼蟲(chóng)這個(gè)名字不止描述了此輛車(chē)的外形，似乎隱含著另一層意思：遍布世界各地。

　　如今，累計(jì)生產(chǎn)了兩千一百多萬(wàn)輛的經(jīng)典甲殼蟲(chóng)已成活化石。1998年大眾打造了新甲殼蟲(chóng)，不再延續(xù)國(guó)民車(chē)形象，開(kāi)始主打時(shí)尚和個(gè)性。

　　此次試駕的是2011年亮相的最新一代車(chē)型。即便新款看上去和之前區(qū)別不大，依然吸引了周?chē)�人的目光，其中有個(gè)開(kāi)捷達(dá)的朋友，從我駕駛的甲殼蟲(chóng)旁邊緩緩駛過(guò)，對(duì)視一秒后我體會(huì)出一絲異樣，他的眼中充滿疑問(wèn)，像是在說(shuō)哥們你為什么買(mǎi)了輛女人車(chē)？

　　我想說(shuō)的是，首先甲殼蟲(chóng)不是專(zhuān)為女人設(shè)計(jì)，至少在70年前，圓潤(rùn)線條和突出的翼子板是最時(shí)髦的樣式，現(xiàn)在叫做延續(xù)經(jīng)典，另外說(shuō)實(shí)話坐在車(chē)內(nèi)也沒(méi)有女性化的感覺(jué)，整體比上一代陽(yáng)剛多了。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的甲殼蟲(chóng)有1.2T和1.4T兩個(gè)排量，測(cè)試車(chē)裝備的是1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸，缸內(nèi)直噴加渦輪增壓，最大功率77千瓦（105馬力），最大扭矩175牛米。與之搭配的仍然是廣泛普及的7速干式雙離合變速箱。

◆ 加速測(cè)試：

　　先來(lái)看看1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為10.87秒，跟官方給出的10.9秒吻合。和其他那些裝備7速雙離合變速箱的大眾車(chē)很相似，這輛甲殼蟲(chóng)在起步時(shí)會(huì)限制扭矩，最初的1秒鐘有些緩慢，浪費(fèi)了一些時(shí)間。

　　不到11秒的成績(jī)和1.6L緊湊型車(chē)差不多，但實(shí)際表現(xiàn)比預(yù)期的還要好，80km/h以內(nèi)加速輕盈順暢，甚至產(chǎn)生了一絲推背感，速度超過(guò)120km/h仍有后勁。雙離合變速箱一如既往的默契，換擋動(dòng)作干脆利落，非常順滑。

　　當(dāng)然它更適合溫柔駕駛。D擋模式油門(mén)略微遲緩，慵懶的德系調(diào)教風(fēng)格。新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出點(diǎn)降低到1500rpm，比EA111系列1.4T還低250rpm，因此不必?fù)?dān)心出現(xiàn)低轉(zhuǎn)扭矩乏力的問(wèn)題，通常轉(zhuǎn)速都平穩(wěn)的維持在2000rpm以下，很安逸。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱令人滿意，可惜除此之外新甲殼蟲(chóng)就沒(méi)再給人留下什么深刻印象。底盤(pán)基于北美版Jetta，說(shuō)白了就是和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)速騰相同平臺(tái)，懸掛不軟不硬，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)和回饋也有些平淡，典型的中庸風(fēng)格，很難找出值得一說(shuō)的地方，和獨(dú)特的外表形成鮮明對(duì)比。

　　大眾曾經(jīng)宣稱(chēng)新車(chē)是“有史以來(lái)最運(yùn)動(dòng)的甲殼蟲(chóng)”，我看1.2T版本就算了，只能把希望寄托在將要上市的2.0T車(chē)型上了。