● 評(píng)測(cè)責(zé)任編輯：胡正暘

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：比亞迪速銳

理由：自主品牌首款1.5T+雙離合車型

　　 速銳給我留下的深刻印象是兩方面的，首先1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱+遙控功能可謂前無古人，誠(chéng)意絕對(duì)到位；其次它上市之后網(wǎng)上流出兩段營(yíng)銷性質(zhì)的視頻，一個(gè)是美女醉酒逗交警，一個(gè)是女車主披頭散發(fā)嚇退門衛(wèi)，創(chuàng)意雷人。

『點(diǎn)擊上面圖片進(jìn)入測(cè)試文章』

　　比亞迪通過逆向研發(fā)方式初步掌握了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的技術(shù)，盡管平順性有待提高，但速銳以實(shí)惠的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到了自主車企的勞動(dòng)成果，非常值得肯定。另外，希望比亞迪的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)能拿出成熟的作品，吸引眼球不是廣告的唯一目的。

　　旅途當(dāng)中車廂里最幸福的人很有可能是坐在副駕駛的那位，中控臺(tái)上有不少配置可以把玩，甚至可以收看電視節(jié)目，相當(dāng)有誘惑力的消遣，只是我們還沒有開著它上過高速公路，不知道在偏僻地帶電視信號(hào)是否足夠強(qiáng)。

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：奧迪S8

理由：全能

　　當(dāng)時(shí)S8和A8L 55 TFSI是一起來的，我在北京郊區(qū)的盤山路上換著開，頭一次感覺奧迪的S系列跟普通版本有這么大區(qū)別，200萬附近的A8L都可以隱退了。

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　　這一代S8擁有兇悍的實(shí)測(cè)性能數(shù)據(jù)和行云流水般的駕控感受，舒適性也相當(dāng)?shù)轿唬�是最近幾年�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中我開過最讓人大呼過癮的一款。

　　富人們經(jīng)常買很多車來滿足不同場(chǎng)合的需求，其實(shí)一輛S8就差不多全給辦了，哦對(duì)了，還得再添一臺(tái)SUV。

● 評(píng)測(cè)編輯：李毅

2012年印象最深的合資/進(jìn)口品牌測(cè)試車：雷克薩斯GS

理由：對(duì)雷克薩斯的新家族前臉實(shí)在沒有抵抗力，另外，無敵的駕駛席座椅，底盤在運(yùn)動(dòng)和舒適間的平衡也是同級(jí)最佳

　　 不可否認(rèn)，雷克薩斯GS是一款非常小眾的車型，在國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)各種L車型的夾擊下，價(jià)格昂貴且后排狹小的GS跟它紡錘形前臉一樣另類。

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　　不過，定位小眾并不表示它不優(yōu)秀，相反，如果不去考慮后排，在我看來，GS各方面的表現(xiàn)都接近完美。

　　霸氣的前臉讓人過目不忘，2850mm的軸距保留了完美車身比例；內(nèi)飾做工絕對(duì)是同級(jí)別最強(qiáng)，駕駛席座椅幾乎是我坐過最棒的；底盤的調(diào)校更顯功力，日常駕駛非常舒適，山路中又能給你豐富的樂趣。相比起那些因?yàn)槭袌?chǎng)需要而變得乏味且無趣的“L”車型，雷克薩斯GS這種堅(jiān)持自我追求完美的精神實(shí)在讓人欽佩，這也是我最喜歡它的部分。

2012年印象最深的自主品牌測(cè)試車：長(zhǎng)安逸動(dòng)

理由：配置做工很實(shí)在，賣相也好

　　 今年測(cè)試過的自主品牌車型不算少，長(zhǎng)安逸動(dòng)應(yīng)該算是給我印象最好的一個(gè)。

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　　外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)絕對(duì)有國(guó)際大廠的風(fēng)范，這也是逸動(dòng)最吸引我的地方。當(dāng)然，在做好表面功夫的同時(shí)，逸動(dòng)機(jī)械部分的表現(xiàn)也顯得成熟而自信，再加上價(jià)格和配置的搭配很厚道，一款實(shí)實(shí)在在的家用車，就應(yīng)該是這個(gè)樣子。

　　其實(shí)，長(zhǎng)安之前的幾款車型做工都沒給我留下什么太好的印象，比如志翔、悅翔、奔奔，但是逸動(dòng)的進(jìn)步真是讓人感到很欣慰。