● 評測編輯：張郁達

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：奔馳C63 AMG

理由：AMG那三個字母

　　 2012年來了不少高性能車以及跑車什么的，但最讓我期待的就是這臺C63 AMG高性能版了，其他不多說，在這個價位所向往的并不是極端的性能，而是它身后AMG那三個字母。我知道編輯部有多少人都喜歡C63 AMG，所以我只好先占上了。

『點擊上面圖片進入測試文章』

　　C63 AMG在日常駕駛的時候可以很輕巧，轉向和加速都很順滑，不經意間達到了你想要的速度，然后變速箱跳入7擋，悠閑地巡航。來到測試場地，將旋鈕擰至S+模式，它的反應就變得極為生猛，油門的一點下探，6.2L V8發(fā)動機伴隨著誘人的聲浪，帶給你一個極為有力的回應，這種感覺真是棒極了。

　　它可能在操控或者執(zhí)行效率等某些方面不如M3或者RS 5，但這些都不重要，而且不妨礙它擁有粉絲，我就是其中一位。當你真正讀懂它的時候就會發(fā)現C63 AMG是一部非常有意思的車，拉煙、甩尾、漂移，這些才是它應該做的。這樣一臺好車，今年才開過，有點相見恨晚。

2012年印象最深的自主品牌測試車：比亞迪速銳

理由：高科技配置與高效的動力

　　 要說印象最深刻的自主品牌，想了想也只有比亞迪速銳能坐上這個位置了，它能吸引我的原因有兩點，1.5T渦輪增壓發(fā)動機配合6速干式雙離合變速箱以及那個很有意思的遙控駕駛功能。

『點擊上面圖片進入測試文章』

　　實際測試成績也不讓人失望，9.51秒的0-100km/h加速以及41米左右的剎車成績都給我們呈現出了一份很好的答卷，這樣的表現對于消費者來說是件好事，家用車足夠了。

　　第一次接觸速銳，對它的遙控功能很感興趣，玩得不亦樂乎，當然這對熟練司機而言作用并不大，可以算是錦上添花吧。當然它還有個功能，就是你能在和朋友出去閑聊的時候炫耀一番。

● 評測編輯：時睦華

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：路特斯Elise

理由：以原始的方式還原純粹的駕駛樂趣，它是我開過的車里最特別的！

　　也許大部分性能跑車都很特別，比如上下車很難、坐姿很低、方向盤很沉、聲音洪亮……而方向盤無助力，為減重幾乎不考慮實用性的車又能有幾輛？路特斯Elise就是其中之一，它是我開過的最純粹的性能跑車，每次費很大勁爬入車內，我都不想出來，不是怕麻煩，而是我真的太喜歡它了。

『點擊上面圖片進入測試文章』

　　坐進完全不修邊幅的駕駛艙，除了駕駛之外你根本不會有其它“非分之想”，因為你很難看到與駕駛無關的東西。全金屬的踏板和手動變速箱擋把，加上直徑超小的方向盤，刺激著你的每一根神經，內心深藏的駕駛欲望被瞬間點燃……

　　無助力的方向盤在低速挪車時非常沉重，跑起來之后卻十分輕巧，手上的每一個細微動作都會立刻被傳遞給車輪——與其說傳遞，倒不如說你握著的根本不是方向盤，而是車輪本身。踩下離合踏板，將行程極短的擋把塞入充滿包裹的擋位中，松開離合踏板，踩下油門，腦后發(fā)動機沙啞的嘶吼會讓你置身于Elise特意營造的原始氛圍里，完全忘掉駕駛以外的一切……

2012年印象最深的自主品牌測試車：帝豪EC8

理由：大氣、舒適、做工優(yōu)良的自主品牌中型車

　　也許是因為我被派遣至山東濟南，在吉利帝豪的工廠里測試了當時還處于測試階段的帝豪EC8，所以我對它的印象格外深刻。它是一款十分經得起推敲的車，在外觀、內飾的做工和用料上都處于自主品牌中的較高水平。

『點擊上面圖片進入測試文章』

　　請原諒我使用如此平鋪直敘的方式講述我與EC8接觸的經歷，因為它本身也不會提供任何激情，穩(wěn)重、大氣、簡約才是它的設計語言。在北京街頭我也見過它幾次，每次我都會盯著看很久，越看越順眼。

　　這款車于2012年12月19日上市，頂配超過20萬元的價格把我嚇了一跳，趕忙去看配置表，發(fā)現指導價13.98萬的2.4L入門級車型配置也很豐富，這才松了口氣——我可不希望我如此看好的一款自主車型因為定價過高而賣不出去，還好，頂配車型只是為了抬高車型身價而存在的。