[汽車之家 專業(yè)評測]  今天是大年三十，汽車之家專業(yè)評測團隊全體成員給大家拜年啦，祝各位來年就能擁有自己的dream car！2012年里，你幸福嗎？我至少在12月22日一覺醒來，發(fā)現(xiàn)“繩命依舊是入刺的井猜”時，覺得自己很幸福。好了，回歸正題，在過去的一年里，我們測試了超過100款新車，其中有許多車型令人印象深刻，下面一起來聽每位評測編輯講述自己的難忘經(jīng)歷。

● 評測責任編輯：梁巍

2012年印象最深的自主品牌測試車：啟辰R50

理由：愛恨交加

　　 時間過得真快，2012年就這么緊張而匆忙的走過了，說緊張是因為大家擔心世界末日，說匆忙是因為這一年我們又測試了不少新車，如果說自主品牌當中印象最深刻的那還是啟辰R50，說它是自主車型可能有些勉強，為什么選它？理由有三個，第一個是因為品牌名稱，好記、好聽、順口，就這么簡單，能讓人快速記住你的名字也算是一種成功。

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　　第二個，R50是個性價比很不錯的產(chǎn)品，有老騏達的底子，空間大、動力足，開著省心省力，油耗也不高，符合一切家用第一輛車的標準，當然缺點肯定也有，不過一分錢一分貨，7萬多的價格你也別挑剔太多，如果接受不了那些瑕疵，那只能多準備些銀子了。

　　第三個理由算是吐槽吧，那就是R50的后視鏡，居然還是手動調(diào)節(jié)，手動也就算了，居然還要從車外手動調(diào)節(jié)，都這個年代了還用這種方式實在對不起消費者，就算車賣的便宜也不能把這點東西省掉，簡直是落后于時代的減配。好了，我的三個印象深刻的理由說完了，一個詞總結(jié)起來就是“愛恨交加”，希望2013年我們能看到更完美的產(chǎn)品出現(xiàn)。

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：牧馬人

理由：最純粹的越野精神

　　 自己對于越野車的喜愛從來都未曾停止過，從認識第一輛汽車開始，就覺得高大的越野車很帥氣，夠拉風，即使這些年的測試工作當中接觸到的絕大多數(shù)還是轎車，并且當中不乏很多超跑和頂級豪華車，但說實話我最想要的還是一輛越野車，而牧馬人則是最理想的選擇，最純粹的越野精神，我想這也是大多數(shù)男人的選擇。

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　　現(xiàn)在牧馬人換了新的發(fā)動機和變速箱，跑的比以前快多了，不再是個只會爬山的笨家伙，現(xiàn)在公路上也不是能隨便讓人欺負的了，就憑這點就有理由讓我更愛牧馬人。

　　當然，也經(jīng)常能聽到身邊的朋友、同事們說牧馬人不舒服、漏風、空間小之類的話題，那只能說是需求不同，可能對于他們普拉多更合適一些，而我最欣賞的就是牧馬人這種簡單純粹的感覺，一切都為越野而生，何況現(xiàn)在內(nèi)飾的做工和舒適性已經(jīng)好了很多，絕對的大愛！

● 評測編輯：羅浩

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：雪鐵龍C4L

理由：法國品牌近幾年在緊湊型車市場上難得的重量級產(chǎn)品

　　 在回想2012年度印象最深刻車型的時候，同事們首先想到的往往是那些能帶來駕駛刺激的車型，不過說實話，我這一年里開過的高性能車型太多了，日產(chǎn)GT-R、路特斯Elise、奧迪RS5、凱迪拉克CTS-V、奔馳C63 AMG等等，以至于讓我都有點麻木了，其實平平談談才是真，我首先想到的是東風雪鐵龍C4L。

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　　最近幾年，法國品牌在緊湊型車領域已經(jīng)很久沒有給人眼前一亮的感覺了。東風雪鐵龍靠著世嘉和愛麗舍在市場中打拼了多年，這兩款車的設計和技術水平在當今主流陣營中已經(jīng)毫無優(yōu)勢可言，而C4L的到來徹底改變了這一狀況。

　　它采用了全新的設計，做工水平達到同級別中相當高的水準，空間表現(xiàn)也令人滿意，最重要的是搭載的1.6T+6AT動力組合表現(xiàn)出色，最終達到各項性能的全面均衡，具備較強的競爭力。當然，高技術含量也使得這款車的價格不再像世嘉那么便宜，而且目前可選車型較少，1.6T車型的門檻較高，希望未來廠家能進一步完善產(chǎn)品線。

2012年印象最深的自主品牌測試車：長城C50

理由：自主品牌也要開始認真研究營銷手段了

　　隨著市場的逐漸成熟，自主品牌除了繼續(xù)發(fā)揮低價格優(yōu)勢，也開始在產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量方面下工夫，特別是在動力總成方面進步明顯，出現(xiàn)了幾款目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機車型，長城C50就是其中之一。

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　　從產(chǎn)品上說，長城C50確實是一輛好車，它裝備一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，我們實測的0-100km/h加速時間為9.7秒，動力表現(xiàn)不錯，而且這款車外形設計也很成功，車內(nèi)空間較大，非常適合家用。

　　可惜在10萬元以內(nèi)家用車市場上，消費者們更多注重的是皮實耐用和高性價比這些非常樸實的需求，至于渦輪增壓技術倒不是特別在意，反而讓人產(chǎn)生高保養(yǎng)費用的憂慮。遺憾的是C50只有1.5T+5MT一種動力組合，這就使得它的產(chǎn)品覆蓋面較窄，缺乏小排量自然吸氣的低價入門版本，讓不少消費者望而卻步�？偟膩碚f，車本身沒什么問題，只不過市場策略還需要再靈活一下。