[汽車之家 專業(yè)評測]  地上本沒有路，走得人多了，也便成了路。如今大家生活在城市中，到處都是人，滿地都是路，但世界上有一群越野愛好者，總喜歡開車往沒路的地方跑。眼前的河床，就是一個理想的越野場地，四周溝壑嶙峋黃沙漫天的景象很容易讓人聯(lián)想到一首著名的西北風情民歌：“妹妹你大膽地往前走呀！往前走，莫回呀頭！...”是不是很接地氣？不過我們今天沒帶妹妹，只有一輛剛上市不久的北京40越野車，以及幾個大老爺們，正等著來看這輛車究竟有什么能耐。

　　關于北京40的故事，很多讀者應該已經(jīng)知道了。這款車在2008年以概念車的身份亮相過，隨后幾乎每年車展都會出現(xiàn)，量產(chǎn)的計劃卻一拖再拖。有人評論說北汽此次可謂“六年磨一劍”！沒錯，這劍磨得可夠下工夫的，而且每年都拿出來給你看，就是不賣，當個寶貝似的供人瞻仰，難道是傳說中的“大寶劍”？那可得仔細試試。

　　首輪上市的北京40共有三款，裝備的都是分時四驅(qū)系統(tǒng)、2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機搭配5擋手動變速箱。我們測試的是全系最低配的2.4L手動穿越版，配備235毫米寬度的SUV公路輪胎，沒有裝備后橋限滑差速器，指導價14.58萬元。

　　一輛真正的越野車，它的價值取向和轎車以及我們通�？吹降腟UV有很大不同。后兩者講究舒適性、操控性以及加速性能之類的，而越野車要強調(diào)的是可靠性、通過性和四驅(qū)性能等等。所以這輛車沒有遵循當今流行的輕量化設計，車身上到處都是厚重的鋼板，內(nèi)飾面板也全部覆蓋著硬邦邦的塑料，這種野蠻風格是很有現(xiàn)實意義的，堅硬的外殼可以抵抗野外的各種磕磕碰碰，裸露在外的螺絲方便快速拆裝。雖然輪眉和保險杠僅僅是塑料件，可是你也不能小看它們的強度，我們做了實驗，體重100公斤的人站上去也沒事。

　　另外還會注意到，車身某些部件之間縫隙較大，留出一些壓力釋放的空間，避免部件之間的擠壓摩擦，比如在做交叉軸項目時車輛的保險杠和上部車身之間會出現(xiàn)小幅度的錯位，這個道理大家應該都能理解。

　　當然了，保險杠只是車身上外接的附件，這種余量設計是故意的，并不是說車身軟。北京40采用的是專業(yè)越野車常見的非承載式車身設計，擁有堅固的底盤大梁，在饅頭包這樣非常擰巴的狀態(tài)下，車身仍然沒有明顯變形，每個車門都開關順暢，車身剛性很好。

　　不過非承載式車身的車型往往有個現(xiàn)象：整輛車看上去挺高的，車里面的乘坐空間卻相對不大。在這方面，北京40的比預想中好，身高1.89米，體重200斤的編輯坐進車內(nèi)，頭部仍有一拳的空間。后排也比較寬敞，前排座椅靠背的背面是空的，留出了更多腿部空間，座椅上還設置了ISOFIX兒童安全座椅接口。

　　值得一提的是，北京40還繼承了越野車的優(yōu)良傳統(tǒng)——可拆卸的車頂。拆裝的過程很方便，只需要徒手擰動五個螺絲，無需任何工具。一名成年男子能夠很輕松的在一分多鐘的時間內(nèi)把硬頂拆卸下來，其中最大的難點就是車頂蓋子挺沉的，取下的時候要小心。重新安裝時要費點力氣了，注意對準位置并且盡量擰緊螺絲以保證密封性。

　　只要使用簡單的工具，后車頂也能自己動手拆卸。必要情況下，連車門和前風擋也能拆掉，但需要去維修店由專業(yè)人員完成。需要說的是，所有拆下來的部件不方便隨車攜帶，越野發(fā)燒友最好有個自己的車庫。