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整體表現超出預期 長安CS75長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  這臺長安CS75 2.0L手動領先型長測車來到編輯部已經有三個月時間,并且行駛了近8000公里,是時候給這臺高關注的自主品牌城市SUV來個“長測小結”了。本篇文章將會圍繞幾點進行介紹,包括駕駛感受、配置滿意度和空間及舒適性,同時三位長測編輯也會說出自己的觀點。因為本期是我(興珉)來主筆,所以本篇內容以我對CS75的感受為主,至于閆闖和于晗的感受如何,我會以提問的方式讓他們來回答一下,下面就開始進入主題吧。

汽車之家

● 駕駛感受小結

  首先說說發(fā)動機,這臺CS75使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大輸出功率為158馬力/5500-6000rpm,峰值扭矩達到200!っ/4000-4500rpm,相比其它自主品牌使用的2.0L發(fā)動機,長安這臺自然吸氣發(fā)動機的輸出功率更高,而它的實際表現也讓我印象深刻。

三款同級別,并搭載相同排量自然吸氣發(fā)動機的參數對比表
參數信息CS75 2.0L發(fā)動機瑞虎5 2.0L發(fā)動機奔騰X80 2.0L發(fā)動機
最大功率(馬力)158139147
最大功率轉速(rpm)5500-600057506500
峰值扭矩(N·m)200182184
峰值扭矩轉速(rpm)4000-450045004000

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  出色的低扭表現是我對這臺2.0L發(fā)動機最深的印象,日常駕駛中完全可以二擋起步,而且上坡時也毫不費力,是我開過自主品牌SUV當中低扭表現比較出色的一款車型。另外如果將這臺發(fā)動機帶入到高轉速區(qū)間,其動力輸出還是比較充沛的,只是噪音有些大。整體而言,我對于CS75這臺2.0L發(fā)動機還是比較滿意的。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  一直以來,我對自主品牌所使用的手動擋變速箱一直印象不好,大多數變速箱擋位不清楚,而且換擋時的吸入感也不強。而這臺CS75的手動變速箱卻改變了我的印象,首先擋位清晰,而且齒比較密,升擋過程會讓你感覺很順暢,同時這款變速箱的吸入感也不錯,只是行程有些長,長時間換擋會有些累。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  在駕駛感受上,CS75只有轉向系統(tǒng)不太讓我滿意,首先是方向盤低速時比較沉,不太適宜女性消費者;第二是指向不是很清晰,且不夠直接,但畢竟它不是一款運動型SUV,所以轉向的表現算合格水平。

  關于駕駛感受,其它兩位長測編輯閆闖和于晗也給出了結論,整體來說都比較滿意,下面通過圖片來看看他們怎么說的吧。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

● 配置滿意度小結

  在我看來,CS75 2.0L手動領先型這款車型的配置還是比較豐富的,如駕駛席電動調節(jié)座椅(可惜沒有腰托)、真皮方向盤和座椅、前后雷達監(jiān)測、外后視鏡電動折疊胎壓監(jiān)測(儀表盤中會有電子信息顯示胎壓)、無鑰匙進入和發(fā)動機一鍵啟動、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助。而像北方寒冷的冬季也有如前排座椅加熱等舒適配置,對于12.58萬元的價格來說,CS75 2.0L手動領先型的配置讓我比較滿意。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  不僅如此,我們這款CS75長測車還配備7英寸觸摸屏,其多媒體系統(tǒng)還集成CD/DVD播放、USB/AUX音頻播放、GPS導航系統(tǒng)、車載藍牙等功能,整套多媒體系統(tǒng)的操作還算便捷,反應速度也比較快。像導航系統(tǒng)給我留下比較好的印象,定位時間短,并且精準,同時搜索地址等輔助功能也比較好用,可以給個贊。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  在此,我對CS75這款車型還有幾點期待的改進,第一是是否考慮增加自動大燈,因為我們這款手動頂配車型還是全手動開關大燈,在進入地庫或者通過隧道時總會多一項操作;第二是車載系統(tǒng)缺少WiFi上網功能,導致GPS系統(tǒng)無法查看路況信息,希望日后廠家能在CS75升級改款車型中考慮增加。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  使用CS75這段時間中,其也會有一些小問題,其中車載系統(tǒng)會在一些條件下搜索不到智能鑰匙,導致發(fā)動機啟動前或行車中提示鑰匙不在范圍內。針對這項問題,我們也和長安汽車取得聯系,雖然對方沒有給出解決方案,但長安汽車工程師提醒消費者盡量不要將CS75的智能鑰匙與手機、車載電源等含有干擾元素的設備放在一起,這樣便會導致車載系統(tǒng)尋找不到鑰匙的情況。

  下面我們來看看閆闖和于涵對配置的滿意度如何?

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

● 整體舒適性和空間表現小結

  在我看來,長安CS75的整體舒適性表現還算不錯,座椅寬大舒適,底盤調校得不軟不硬,整體性很好,從此也能發(fā)現長安汽車位于海外的研發(fā)中心對CS75底盤的調校下了比較大的功夫,只不過該車在較高時速過急彎時車輛側傾會比較大,而且回彈速度慢,就好像坐船一樣晃晃悠悠的。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

『配圖為之前文章用圖』

  在儲物空間上,CS75給我留下比較深刻的印象,不管是門板還是中控臺位置,都有放置水瓶的儲物格,同時門板上還有專門放置各類小物品的儲物槽,設計比較貼心且實用。只是擋桿位置的杯架高度設計得不太合理,放置普通瓶裝的飲料,可能會影響操作擋桿。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  長安CS75行李廂的容積還是比較寬裕的,像我日常出門會經常攜帶的全尺寸嬰兒車以及孩子所需要的零碎物件都能輕松放進去,而且還有一定余量。對于CS75乘坐、儲物空間方面的表現,我們還會在日后文章中為大家詳細的介紹,也請大家期待。

  對于舒適性和乘坐空間,其它兩位長測編輯怎么看?

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

● 三位長測編輯用一句話評價這臺CS75

  在三個月小結文章最后,三位長測編輯分別用一句話來評價這臺CS75,下面我們來看看吧。

長安汽車 長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型

  我們的長測車還會繼續(xù)使用,接下來我們還會對CS75其它方面進行詳細的介紹,并且記錄這臺長測車的使用情況,敬請期待。(文/汽車之家 興珉)

長安CS75 2.0L手動領先型長期測試油耗記錄
日期行駛里程
(km)
路況電腦顯示油耗
(L/100km)
11/27-12/087241-7712上下班高峰+城市快速路
+城市擁堵路段
10.4
注:上述均為電腦顯示的油耗情況,僅供大家參考,不代表準確的油耗情況。

  你還有關于CS75的問題嗎?歡迎來三位長測編輯博客提問:興珉、閆闖于晗

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    評測編輯-張子儀:

    我原本以為長安CS75這次只是增加了四驅系統(tǒng)而已,卻沒想到廠家還有針對性的提升了動力和后懸架。盡管加速成績比兩驅版慢了一點,但日常駕駛是感覺不出來的。除此之外,長安還一口氣給這款車增加了很多配置,許多配置都是在豪華車上才能見到的,這無疑會打動一部分消費者。然而讓我比較擔心的是,四驅版的油耗比兩驅版更高了,而且每百公里高了1L左右。以長安CS75的定位來看,購買它的消費者可能并不太在意車輛的脫困能力,但他們一定會在意油耗。這么看來,還是兩驅版的性價比更高一些。

    評測編輯-張郁達:

    加入了四驅系統(tǒng)的CS75在配置上也有了更新,比如LED日間行車燈就很提氣,有點像寶馬的天使眼,視覺效果出眾,另外氙氣大燈、全景倒車影像、主副駕駛通風/加熱座椅等等,駕駛感受也不錯,就產品性能來說相當不錯,在同級別中當標桿沒問題,不過這款車售價達到了16萬多,買之前還是需要多考慮考慮的,你真的有那份勇氣么。

    評測編輯-李佳:

    1.8T自動四驅版,動力感受還不錯,特別是在中低轉速下提速,會感覺車身非常輕快。變速箱的表現中規(guī)中矩,沒什么亮點,但看著也不會太煩。配置相當高,包括日間行車燈、氙氣大燈、并線輔助等,還是挺吸引人的。不過比前驅版貴了兩萬元,我還是覺得稍有些不值,我不否認四驅在某些時候會有些幫助,但對于這樣一款車,性價比更重要。

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    CS75在動力的表現上不算強勁,但發(fā)動機的低轉速扭矩輸出不錯,車子底盤也很扎實。電動助力的方向盤力度合適,只是在有低速到高速的轉變還不夠線性。其它靜態(tài)部分的表現找不到明顯的瑕疵,它的實力足以成為該級別的新一代標桿車型。

    評測編輯-鄭宇:

    原創(chuàng)且出色的外形設計是長安CS75搶先誘人之處。時尚且做工精致的內飾已經可以作為同級別的標桿水平,加上不錯的空間表現、合理的動態(tài)性能以及不算高的油耗水平,CS75完全有理由成為同級別里最值得考慮的車型之一。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀大氣,內飾做工精良,空間和配置都令人滿意,同時懸架給人跟扎實的感覺,高速穩(wěn)定性超出預期,開起來是個到位的車,整體實力不輸哈弗H6,是個相當有競爭力的產品。變速箱有些小問題,2擋齒比不是很合適,起步之后1擋升2擋總有些給不上力,另外它的換擋手感不夠細膩。

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長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型 國V

指導價:12.68萬
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