[汽車之家 長期測試]  在昂克賽拉這半年的長測期間中，我和開過這輛車的同事們都覺得這車噪音不算是小的，特別是在2個月前我們給這輛長測車還上換225/45 R18的輪胎后，噪音又加了1分貝，同樣在昂克賽拉論壇中，聊這款車噪音的人也不是少數(shù)。那么在這個春暖花開的季節(jié)，我們就給小昂做一套全車隔音吧。

● 寫在前面的話

　　關(guān)于隔音這個問題，不像是加速剎車那種很量化的測試，幾秒就是幾秒，幾米就是幾米，聲音是一個相對主觀的話題，比如一個聲音傳到不同的人的耳朵里，感受很可能是有差異的，比如某一種排氣的聲音，有人會覺得排氣聲吵、雜亂，有人就會覺得好聽，所以今天我們做隔音會從主觀和客觀兩方面進(jìn)行描述，也就是除了我們常規(guī)做的分貝儀測試的數(shù)據(jù)，更多的是來聊聊親身駕駛感受。

● 三個字，“嗡嗡嗡”

　　對于昂克賽拉的噪音，其實(shí)初期接觸并不覺得它有什么不適，深踩油門后發(fā)動機(jī)的聲音和排氣的聲音會隨之傳來，雖然不算難聽，聽起來還有點(diǎn)小聲浪的意思，但如果常年都在上下班使用，比如可以開到80-100km/h的高架橋或環(huán)路時，就會覺得除了發(fā)動機(jī)和排氣的那比較直接的聲音外，來自底盤的噪音也會變得很大，會讓人產(chǎn)生反感，我看到論壇里也有很多朋友用到“嗡嗡嗡”這個象聲詞，相信開過昂克賽拉的朋友們對此會深有體會。

● 前后排噪音有差異

　　對于噪音問題，還有一個細(xì)節(jié)需要說一下，前排和后排的感受也是有區(qū)別的，跟我一組長測這輛車的同事，有幾次我們一起出去他坐在后排，表示聽著這車的噪音頭疼，說怎么噪音這么大，后來我也嘗試了一下后排，的確和前排的噪音是不一樣的，感覺“嗡嗡”聲的位置很高，共振的感覺也比前排明顯。我的同事還開玩笑地說：“如果全家開這車出去玩兒的話，能搶前排就搶前排”。

● 去哪里做隔音？

　　做隔音這個工程其實(shí)我給不出太多的建議，因?yàn)檫@個行業(yè)目前也是魚龍混雜，不同城市不同汽配城的整體服務(wù)質(zhì)量也不一樣，所以最靠譜的就是找當(dāng)?shù)乜诒�好的店家進(jìn)行施工。

　　我們這次為了測試的全面性，做了一套市面上比較全面的隔音套餐，包括：發(fā)動機(jī)蓋、四個車門、地板和后備廂四大部分，使用的材料都是隔音圈子里常見的，止震板、蓬松吸音棉和橡塑發(fā)泡隔音棉，建議在施工之前要求店家對于各種材料的阻燃性進(jìn)行驗(yàn)證。

　　整個施工過程用時4小時，不過隔音這種活的作業(yè)時間，跟店家干活的效率有直接關(guān)系，反正至少打出多半天的量。

　　這里給準(zhǔn)備做隔音的朋友一個小建議，就是很多車型的車門內(nèi)側(cè)飾板都是用卡子固定的，所以在拆卸過程中難免出現(xiàn)卡子斷裂等現(xiàn)象，如果店家沒有新的卡子，就會很尷尬，因?yàn)槿笨ㄗ邮呛苋菀壮霈F(xiàn)車門異響的（很煩人的那種異響），所以建議大家在去做隔音之前，在網(wǎng)上或者是汽配城買一些合適自己車型的卡子，有備無患。

● 做隔音后噪音整體降低2-3分貝

　　在做隔音前、后我們分別在相同的道路上進(jìn)行了噪音值的記錄，從客觀數(shù)據(jù)來看，的確是有效果的，做隔音之后在三個常用時速下（60km/h、80km/h、120km/h）噪音值分別降低了2.5分貝、3分貝和3分貝。

● 主觀感受：還是那個聲音，但聲音變小、變悶了

　　從數(shù)據(jù)上看是一方面，不過儀器還不能完全代替人體器官的感受，這段我來講講實(shí)際聽上去的變化。首先做完隔音后在城市中跑，中低速輕點(diǎn)油門巡航（不超過60km/h）會感覺車內(nèi)比之前要安靜，深踩油門時依然可以聽到比較重的排氣聲，但比之前要悶了一些。

● 碎石路面噪音改善明顯

　　由于輪拱上也貼了止震板和軟質(zhì)材料，所以在經(jīng)過砂石路面時，之前那種很讓人討厭的“噼啪”聲（平時我們說的薄很多是因?yàn)榇寺曇簦�減少了很多，從主觀感受方面說，這比高速路上減少的那3分貝要明顯很多。

● 做完隔音還有哪些變化？

　　做隔音，除了分貝減小了一些，兜里的錢變少了一些，也有另一部分會變多，就是重量。從目前市場上的隔音水平來講，做一套與此文類似的全面隔音，大概會在原車上增重25-40kg左右，相當(dāng)于一位苗條女士的體重，不是個小數(shù)字，但說回來還是看車主更在乎什么，如果首要就是更加安靜的駕駛環(huán)境，那么這個增重自然也就妥協(xié)了。

● 如果只做車門會是什么效果？

　　本著不想花那么多錢去給車做一個隔音（或者是不想大拆特拆），有很多朋友會問只做簡單的隔音有沒有效果，比如只做4個車門行不行？其實(shí)這個不難判斷，4個車門肯定是沒有做車門+后備廂+地板+發(fā)動機(jī)艙的效果好，能降低個1分貝？可能吧。另外只做車門隔音的主要目的也不是為了降低全車噪音，而是為了降低汽車音響產(chǎn)生的共振，特別是改裝后的音響，震動頻率與原廠不同，如果改裝音響后不對車門進(jìn)行優(yōu)化處理，可能會帶來煩人的共振甚至是異響，所以一般改裝音響的過程中都會順便對于車門進(jìn)行降噪處理，手法也是使用止震板和隔音棉，流程大同小異。

總結(jié)：

　　總體來說，做全車隔音在效果上是有用的，3分貝的降幅對于車內(nèi)噪音控制已經(jīng)是不小的幅度，畢竟是一個后期優(yōu)化的工程，要達(dá)到做完隔音提升一個級別是不現(xiàn)實(shí)的，很多這樣的廣告也不要輕信，太夸張不要跟他們玩耍；對于店面的選擇，一定要選較大的品牌店，或者是當(dāng)?shù)乜诒�好的店家，因�(yàn)檫@個東西本來就沒有太明確的標(biāo)準(zhǔn)，用戶自己判斷難度又太大，看口碑最靠譜，因?yàn)檫@個施工過程中，責(zé)任心比手藝更重要，如果做了隔音結(jié)果弄出來更多的異響，就不值當(dāng)了；最后就是看您能不能接受把車上的零件拆下來又安上去了，很多強(qiáng)迫癥車主是很難接受的，這個就見仁見智了。（文、圖/汽車之家 汪淼）

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