[汽車之家 長期測試]  主打運動牌的昂克賽拉外形內(nèi)飾都非常吸引人，空間表現(xiàn)則不是它的長項，但它畢竟只是一臺緊湊型三廂車，如果儲物空間不能很好的滿足日常使用的需要，同樣是個不小的硬傷。這一期長測內(nèi)容，我們就從最實際的日常使用角度看看，昂克賽拉的儲物空間究竟好不好用，夠不夠用。

　　為了體驗昂克賽拉的儲物空間，我準備了日常使用的錢包、票據(jù)、太陽鏡、飲料瓶、雜志、香煙這等瑣碎物品當做道具，看看它們是否都能找到合適的位置來放置。

前排儲物空間：勉強夠用

　　駕駛席位置的儲物空間真有些捉襟見肘，主要問題在于門板和擋把前的儲物格太小：前門板儲物槽只放得下一個瓶子，門板后部還有大把的空余空間都白白浪費了。擋把前的儲物格有防滑墊，這是個不錯的細節(jié)，但空間太小太淺，放下一個普通的短款錢包就已經(jīng)很困難了。像打火機、鑰匙之類的小東西也不建議放在這里，因為這個儲物格內(nèi)部有個很窄的縫隙，如果東西滑進去，還得想辦法摳出來。

　　由于中控位置儲物空間太少，平常我開車時，基本上手剎旁邊的兩個杯架都是充當儲物格用的，滿打滿算，基本上手機、錢包、鑰匙和煙盒都能勉強找到放的地方，水瓶子最好放在門板上，扶手箱、手套箱這兩個常規(guī)空間相對比較合理，一些不常用的雜物建議盡量放到里面。建議長安馬自達在改款時可以重點優(yōu)化下門板儲物槽和中控下方的儲物格，這樣會給用戶更好的使用體驗。

后排儲物空間：還不錯

　　相對來說，后排的儲物空間是比較夠用的，門板和中央扶手上都有杯架，只不過前排座椅背后只設計了一個儲物袋，如果能有兩個就更好了。

后備廂：空間規(guī)整，小細節(jié)需要改進

　　歐洲媒體給出的后備廂容積為418L，中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，后備廂地板的平整度、縱深和寬度都可以給好評，多連桿后懸架并沒有占用多少后備廂的空間，這點做得很不錯。后備廂開口大小適中，搬運一些大件行李也很方便。實際體驗中，我將28寸行李廂、大號攝影包和車載儲物箱三大件碼放好之后，還有空間富余，可算是中等偏上的表現(xiàn)。

　　后備廂可以改進的地方有兩個，首先，后備廂支撐連桿占用的空間有點多，另外，后排座椅放倒的方式也不人性化。后排放倒扳手只設計在后備廂，扳開之后后排座椅并不會自動翻折，還需要走到后門位置手動放倒，過程有些繁瑣。

座椅及乘坐空間：表現(xiàn)不錯但配置有缺失

　　對于座椅和空間，我覺得昂克賽拉的表現(xiàn)還挺不錯的，以它的定位來說，前后排的表現(xiàn)都可以讓人滿意。前排座椅不必多說，包裹性、舒適性都是同級別的標桿水平，坐姿很低，營造出的戰(zhàn)斗氛圍也讓人滿意。需要注意的是，昂克賽拉的米白色真皮座椅，不太耐臟而且很容易被牛仔褲染色。另外，做為一款2014年推出的新車，頂配車型居然沒有駕駛席電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，真有些跟不上潮流了。

　　至于后排空間，我想這并不是昂克賽拉目標受眾所關心的，畢竟平常80%時間它基本上是用來放東西。偶爾坐人的話也不會局促，比上一代好不少。后排地板的鼓包問題則是老生常談，畢竟后排坐滿三個人的機會，一年里總共能有幾次呢。

油耗記錄

　　油耗部分延續(xù)了此前的良好表現(xiàn)，這段時間昂克賽拉被被當做工作車的機會不多，大部分時間都行駛在擁堵的上下班通勤路況下，所以平均油耗相比之前略有升高，不過8.9L的平均油耗，仍然可以讓人滿意。

　　總結：

　　昂克賽拉的內(nèi)飾設計很棒，但儲物空間表現(xiàn)并不是很好，主要是前排儲物空間不足，會給日常駕駛帶來一些不便。另外，它后排座椅翻折設計也有些不太人性化，還好后備廂空間實用性很不錯，值得肯定。座椅以及乘坐空間則表現(xiàn)得中規(guī)中矩，我個人很喜歡這套運動座椅，如果能夠加上電動調(diào)節(jié)和座椅加熱就沒有遺憾了，畢竟作為一臺頂配車型，配置卻這么低，不應該。（圖/文 汽車之家 李毅）

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