● 空間：后排不適合坐成年人

　　寶馬i系列車型都采用了“LifeDrive”模塊架構，這臺i8自然不會例外，通俗點說，“Life”模塊代表駕駛艙，其外殼由CFRP（碳纖維增強復合材料）制成，其中包含座椅、內飾以及電氣設備等；而“Drive”模塊則由底盤、懸架、電池組、驅動系統(tǒng)等等納入其中，主要負責車輛行駛及電氣設備的正常使用。

　　首先我們來看“Life”模塊，這臺選裝“優(yōu)雅型內裝”的i8展車采用了米色真皮座椅，其造型及縫線樣式頗為獨特，在肋部及腿部處的座椅側翼非常高，包裹性不錯，能在激烈駕駛時提供優(yōu)秀的側向支撐。

　　相比前排座椅，后排座椅則簡陋許多，其實際上就是由兩張薄薄的坐墊及靠墊組成的，乘坐舒適性可想而知。不過跑車的后排通常只是用來短途應急載人罷了，至少聊勝于無，況且i8的后排還配備了ISOFIX兒童安全座椅接口，能夠滿足有小孩的三口之家出行。

　　乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進i8的前排并將座椅調節(jié)至最低后，頭部空間為4指，對于一臺跑車來說，如此空間表現(xiàn)已經算得上寬敞了。此時來到后排，空間表象則如我們意想之中的那樣有些悲慘，雖然腿部空間尚余1指，但編輯無法將頭抬起，因此i8的后排并不適合身高較高的乘客乘坐。

　　由于低矮的車身以及“Life”模塊較高的車廂“門檻”，進出i8并不是很輕松，這感覺與同樣有著較高“門檻”的奔馳SLS AMG以及邁凱輪650S十分相似，用“鉆”進“爬”出形容再恰當不過，不過相信車主們若多加練習，練就如何瀟灑的進出i8應該并非難事。

　　i8采用了蝴蝶門的設計，在打開車門時的視覺效果非常拉風，隱藏式的電子門把手位于車門摳手內，車內也同樣采用了按鍵式的電子門把手，很是新潮。當然為了避免車輛斷電或是別的突發(fā)原因導致車門無法打開，i8在車門內外都配備了傳統(tǒng)機械式門把手。

　　儲物空間方面，對于一臺跑車來說，i8的表現(xiàn)可謂中規(guī)中矩，前排只配有一個杯架，卻有一大一小兩個扶手箱，不過深度都非常淺，只能放置手機或是票據(jù)。提供給后排乘客使用的杯架可以拆除，并更換為一塊托盤式的防滑墊，如果后排不經常坐人的話建議選擇后者，畢竟要那么多杯架沒有太大意義。

　　由于i8的電動機安置在了車頭位置，因此它并不像i3那樣擁有前后兩個行李廂，并且后行李廂的容積也并不是很大。不過對于那些追求高格調的消費者來說倒是還有一種選擇：著名箱包品牌Louis Vuitton推出了專為寶馬i8定制的行李組件，由兩只旅行袋、一只西裝袋以及一只商務手提箱組成。每件箱包的大小都根據(jù)各自相對應的擺放位置所設計，以確保對空間的最佳利用。