[汽車之家 個人長測]  這期長測與您之前在汽車之家看到的長測文章略有不同，之前的長測都是從編輯部選出的三位同事輪流駕駛來寫自己對長測車的感受，而本期全新奧德賽的長測將會由我（翟元）一個人來完成。原因很簡單，全新奧德賽現(xiàn)在在MPV車型中關(guān)注度很高，而且我也剛剛購買了一臺，所以理所應(yīng)當(dāng)?shù)木陀晌襾硗瓿砷L測。

● 我為什么要選它？

　　經(jīng)�？雌�車之家的朋友可能會記得在《緊湊型篇 汽車之家編輯開什么車（7）》中，談到我未來準(zhǔn)備換什么的時候，我當(dāng)時的打算是要換一臺7座的SUV車型，因為當(dāng)時寶寶馬上就要出生了，現(xiàn)有的賽拉圖和飛度（點(diǎn)擊這里了解它）都是5座車，而且后備箱都不是特別大，一家五口人出行的話空間會比較擁擠。在寶寶出生之后，我的換車計劃也因為處理寶寶的事兒而暫時擱置了，而在經(jīng)歷了帶寶寶幾次“糟糕”的出行之后，換車的計劃被再次提出并上升到重要緊急事項上來。

　　按照我之前的計劃，7座SUV是我的首選，因此主要看了酷威和進(jìn)口現(xiàn)代·格銳�？嵬�這款車在去年的時候我曾經(jīng)在春節(jié)的時候開出去自駕，當(dāng)時的感受就是2.4L的發(fā)動機(jī)動力足夠，但油耗有些高，雖然現(xiàn)在油價已經(jīng)連跌數(shù)次，但誰知道未來怎么樣呢，因此酷威就被PASS掉了。而進(jìn)口現(xiàn)代·格銳我真的是非常滿意，但在價格方面卻遇到了問題，當(dāng)時想購買的是進(jìn)口現(xiàn)代·格銳3.0L 7座旗艦版（37.38萬元），北京的店對這款車的優(yōu)惠是4萬左右，裸車價是33.38萬元，但問題來了，我當(dāng)時的計劃的是新車辦完牌照的落地價格不能超過35萬，而進(jìn)口現(xiàn)代·格銳全部辦下來就需要38萬多，雖然看似只比預(yù)算多了3萬多，但預(yù)算車價是絕對要守住的，否則加來加去加的錢可就高了去了，而且我選的是3.0L的排量車型，車船稅也要2400元，綜合考慮了一下，格銳我也很可惜的放棄了。（如果您正好也在糾結(jié)7座SUV車型的選擇，不妨點(diǎn)擊這里。）

　　在SUV車型中沒有選擇到滿意的車型，綜合了我自己日常開車的習(xí)慣和情況（基本城市路面開，也很少去路況不好的地方），我把目光放到了MPV車型上，當(dāng)時市面上在售的30萬左右的7座MPV中，一汽馬自達(dá)8、上海通用別克GL8、東風(fēng)本田艾力紳、進(jìn)口大眾夏朗以及當(dāng)時還沒上市的全新奧德賽都是我所考慮的車型。

　　雖然看上的MPV車型比較多，但選擇起來比那兩款7座SUV要簡單迅速的多，馬自達(dá)8因為它的動力系統(tǒng)陳舊且北京無現(xiàn)車首先被PASS了。別克GL8動力、空間配置我都滿意，但惟獨(dú)就是造型太商務(wù)，而且我平時還要上下班，有些……，所以也被排除了。艾力紳因為內(nèi)飾做工和外觀設(shè)計太老也被拿下。而進(jìn)口大眾夏朗則是擔(dān)心DSG以及TSI發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題以及座椅極度不舒服而放棄（這里要說明，我的觀點(diǎn)與之前我同事MPV對比中針對夏朗座椅舒適性的觀點(diǎn)不一樣，每個人的感受不一樣，因此請勿將兩個文章進(jìn)行對比）。

　　最終選擇奧德賽則是結(jié)合了我同事胡正暘去試駕會之后給我詳細(xì)講了一下這款車的優(yōu)缺點(diǎn)以及展車到店之后，奧德賽與其他幾個競品的對比感受最終所選擇的。在當(dāng)時奧德賽最吸引我眼球的是它的第三排，因為它的第三排是我所關(guān)注的這些MPV中最舒適的，坐墊夠長，靠背角度剛剛好，當(dāng)然它第二排舒適的航空座椅也很吸引人，最重要的是，在咨詢了選購MPV車型的朋友之后，我也深刻的體驗到，沒有第二排側(cè)滑門的MPV真的就不叫MPV。此外再加上之前我們第九代雅閣的長測車在動力以及油耗方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，我對新奧德賽還是非常期待的，因此最終購車目標(biāo)選擇了它。

● 提車小插曲

　　我是7月底在4S店交的訂金，當(dāng)時配置什么的信息還沒出來，我初步意向是預(yù)定中配車型，而在8月初新車的配置信息出來之后我綜合考慮了一下，只要價格不超過30萬，就買頂配，而顏色和內(nèi)飾我選了廣汽本田傳統(tǒng)熱銷的白外觀黑內(nèi)飾。8月7日新奧德賽上市，22.98-29.98萬的價格也的確出乎我的意料，所以直接電話4S店，訂單確認(rèn)，白車黑內(nèi)飾的2.4L至尊版。而這之后就是漫長的等待。

　　當(dāng)時以我的了解，北京已經(jīng)有約100個新奧德賽的訂單，其中確認(rèn)頂配車型的訂單有大約40個，我是屬于這40個中偏后預(yù)定的，因此4S店告知我，我的車最晚也只能在9月底到了。

　　從8月份到9月底這60天等待的感受還是比較“難熬”的，時間到了9月下旬，特別是到了9月的最后幾天，我沒接到店里任何讓我提車的電話，而按照之前口頭合約9月底是我提車的時間。隨即我電話了4S店，店方告知由于奧德賽廠家排產(chǎn)的原因，頂配車型在8月和9月只有10%的產(chǎn)量，因此到店的頂配車型很少，還需要再次等待，預(yù)計10月中旬到車。

　　繼續(xù)等待，在十一長假之后上班的第一天，4S店給我打電話告知有一臺白車黑內(nèi)飾的頂配車型到店，但告知我要想提車必須做1萬元的裝飾。聽到這個消息，我頓時崩潰了，心中數(shù)萬只草泥馬奔騰過。雖然當(dāng)時的情況是說如果不預(yù)定，提全新奧德賽現(xiàn)車都要加價或者做裝飾提車，但我早在7月底就訂車了，又不是才訂車的，居然也讓我做裝飾才能提車。當(dāng)時，我就拒絕了店里的要求，并打電話給了廣汽本田的官方客服投訴。其實本沒想這個電話能起多大作用，當(dāng)時只是想泄憤，但沒過幾天，我接到廣本一個自稱是北區(qū)客服經(jīng)理的電話，電話里他對4S店的做法向我道歉并且表示已經(jīng)對這家店做出了處理，并保證我所預(yù)定的車會在3周的時間內(nèi)到車。

　　而在接完反饋電話之后果然在預(yù)定整整100天的時候，我的車到了，店里讓我提車并且沒有任何形式的加價。而現(xiàn)在新奧德賽的市場情況是，中配的智享版車型現(xiàn)車比較多，北京的店也不需要加價或者加裝飾就可以提車，而國內(nèi)其它地區(qū)甚至還有小幅度的讓利。頂配車型由于需求比較高，因此店里都沒有現(xiàn)車，提車都需要預(yù)定甚至是加價、加裝飾。

● 一個人長測，每次更新時間如何保證？

　　剛才用了很大的篇幅來說了我選擇、購買奧德賽的情況，那么回歸到長測項目，因為是我一個人來做，因此就不太可能像之前的三人長測一樣兩周出一次長測的更新，因此全新的奧德賽的長測更新我們定為1個月一次，如果遇到車輛發(fā)生特殊情況我會臨時插入更新。

● 在長測里您能看到什么？

　　除了最基礎(chǔ)的油耗、保養(yǎng)等方面的信息外，我會更多的結(jié)合每天的使用來給大家?guī)�來這款車更多有意思的實操和使用感受。

　　另外，為了在長測過程中使大家能直觀的了解車輛的一些“不足之處”，我們制定了一個界定問題的級別，在本次測試過程中遇到的所有問題以及缺點(diǎn)我們都將會以這個判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級，給予各位最清晰判斷。

4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）
3級問題（嚴(yán)重影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）
2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）
1級問題（嚴(yán)重影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

　　作為開篇文章的結(jié)束，我的新奧德賽前三箱油耗也新鮮出爐，關(guān)注新奧德賽實際油耗的網(wǎng)友可以看看（全程開啟ECON和啟停系統(tǒng)），另外如果您也準(zhǔn)備選購這款車的話，有什么疑問可以點(diǎn)擊這里向我提問（編輯博客）。

　　如果您對新奧德賽比較感興趣，可以點(diǎn)擊《推薦豪華版/智享版 新奧德賽購車手冊》文章了解更多細(xì)節(jié)，另外我們在文章最后會給您提供最詳細(xì)的試駕文章鏈接。（文/汽車之家 翟元）