雖然冬捕已經(jīng)成為了一項冬季熱門旅游項目，但相比夏季的客流量實在太小了，或許就像我們之前所說的，很多自駕的朋友都刻意避開冬季。達(dá)里湖北岸的旅店大多已經(jīng)關(guān)門，只有一兩家還在營業(yè)，夜里溫度在零下30度左右，車窗上結(jié)了很厚的一層霜，所以我們進行了短暫的熱車。冬季冷啟動對于蓄電池的能力是個不小的考驗，好在幾臺車都順利啟動，否則我們帶的搭電線就該派上用場了。

　　在淘寶購買防滑鏈的時候，介紹視頻中的一個女孩僅用5分鐘就輕松地為一個車輪裝好了防滑鏈，但視頻中忽略了一個事實，就是需要裝防滑鏈的地方，氣溫一定是很低的，此時這種塑料的防滑鏈會變得很硬，所以實際的安裝難度也會大大增加。

　　又到了加速性能測試環(huán)節(jié)，裝上防滑鏈的三車抓地能力似乎都得到了提升，至少駕駛者在車內(nèi)的感覺是這樣的。起步階段和行駛中，車身的振動都會遠(yuǎn)大于原廠胎，這從視頻中車內(nèi)鏡頭的晃動也能感覺的到。

　　行駛中防滑鏈上的金屬釘和冰面每秒鐘都會進行上百次的“硬碰硬”，更小的接地面積、更大的壓強、更硬的表面使得金屬釘可以扎入冰面內(nèi)，提供更好的抓地力。那么實際情況是這樣嗎？讓我們看看測試視頻和成績吧。

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　　奇駿在趣味加速賽中依然遙遙領(lǐng)先，不過優(yōu)勢似乎有所減小。奔馳C在裝上防滑鏈后，動力得到了一定的發(fā)揮，總算是擊敗了卡羅拉�？�羅拉這一次的百米加速賽墊底，之后幾次的加速測試成績也不理想，相比原廠胎的提升很小。

　　需要說明的是，我們購買的防滑鏈在產(chǎn)品說明中提到了它的工作速度應(yīng)該是40km/h以下，市面上大多數(shù)同類產(chǎn)品也有類似這樣的速度限制，而我們?yōu)榱蓑炞C防滑鏈在40km/h以上速度的實際表現(xiàn)，還是將其加速至60km/h（與原廠胎、冬季胎相同），并得到了下面兩組數(shù)據(jù)。

　　在0-40km/h的測試中，奔馳C的提升是最明顯的，這主要得益于防滑鏈對于起步的幫助，后輪的打滑得到了明顯的改善。卡羅拉也有一定的提升，不過幅度并不明顯。奇駿對于“釘鞋”似乎不太適應(yīng)，起步時感覺打滑變多了，所以成績反而有所下降。

　　從0-60km/h的測試成績來看，三款車都基本延續(xù)了自己在0-40km/h加速時的表現(xiàn)。不過這里要提醒大家的是，經(jīng)過我們驗證，安裝防滑鏈的車子真的不宜把車速加到40km/h以上。隨著車速的上升，綁在輪胎外側(cè)的防滑鏈所要承受的離心力也越來越大。此時不僅防滑鏈容易脫落、斷裂，斷開的防滑鏈還可能甩起來打到車輪內(nèi)襯，我們的奔馳C就因此受了輕傷。

　　除了奇駿外，另外兩款車在安裝防滑鏈后，加速性能總算有些提升，那么剎車呢？這可能是大家更關(guān)心的問題。

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　　剎車測試時我們幾個都有些意外，這可是帶釘?shù)姆阑�鏈啊，沒想到大家穿上以后都有點停不下來了，三車的剎車距離都大幅加長。即便是在防滑鏈推薦的40km/h的速度內(nèi)，三款車的剎車距離也都有7米以上的增幅，而60-0km/h的剎車距離簡直是不忍直視，奇駿剎了個91米，比原廠胎足足遠(yuǎn)了45米還多，這可是一倍的距離啊。

　　我們知道剎車時，重心轉(zhuǎn)移，前輪的制動力和抓地力就顯得至關(guān)重要，所以防滑鏈裝在后輪的奔馳C反倒是“受害”最輕的，它的剎車成績?yōu)槿�車最短。前輪裝了防滑鏈的卡羅拉60-0km/h剎車距離比奔馳C長了8米，要知道在原廠胎測試時，兩車的成績相差還不到1米。四個輪都裝了防滑鏈的奇駿則完全悲劇了，兩個速度下剎車距離都是最遠(yuǎn)的，而且遠(yuǎn)出很多。

　　為什么裝了防滑鏈的車反而剎不�。课覀冊囍�分析下原因。防滑鏈之所以在加速時能夠提供幫助，并不是它增加了輪胎與地面的摩擦力，而是依靠扎入地面的金屬釘提供了一個與輪胎滾動方向相反的反作用力，相當(dāng)于“撓著地”往前走。而剎車時輪胎滾動方向與行車方向一致，ABS系統(tǒng)又不允許車輪抱死“摳住”地面，所以金屬釘與地面的反作用力也就無從發(fā)揮。在這種情況下，本身接地面積小、摩擦力小的防滑鏈自然是剎不住。

　　有了前兩個項目的一悲一喜，三人對于緊急并線的結(jié)果也不敢過于樂觀。對于跑得快、剎不住的防滑鏈，在應(yīng)對緊急并線時又會出現(xiàn)什么情況呢？

 
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　　從視頻中可以看出，裝了防滑鏈的奇駿在緊急并線時的表現(xiàn)明顯不如原廠胎，40km/h初速度下躲避第二個障礙物時已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)向過度，需要駕駛員反打方向才能通過；50km/h初速度下則連第一個障礙物都沒能避開。

　　卡羅拉的表現(xiàn)與原廠胎相似，40km/h初速度可以通過，而50km/h初速度則不能躲避第二個障礙物。奔馳C級的表現(xiàn)則好于原廠胎，總算是順利的通過了40km/h的測試，不過50km/h對于它來說還是太難了，根本躲不開第一個障礙物。