[汽車之家 長期測試]  終于到了要和“小怪物”說再見的時候，這里是Jeep自由光3.2L高性能版長測的最后一期——總結(jié)篇，經(jīng)過半年多時間14000km行駛里程、11次長測更新，我和張戈、周宇軒一起從各方面對自由光3.2L高性能版有了細(xì)致的體驗，在長測的總結(jié)篇中，我們會再從外觀、內(nèi)飾配置、乘坐空間、日常駕駛、越野能力以及最終評分幾個方面對自由光3.2L進(jìn)行一次點評。

《Jeep自由光長測》往期回顧：

■ 長測編輯綜合評價

洪琦：6分

　　Jeep把自由光的宣傳語定為“9速全路況智能王”，可見綜合能力突出是自由光的最主要賣點。通過這大半年長測體驗，自由光也確實展現(xiàn)了不俗的實力，但如果真要回答長測開始時我給自己預(yù)留的問題，只有一個購車指標(biāo)，會購買自由光嗎？答案是不會。

　　在我看來，集眾多科技配置、越野能力和公路性能的自由光本身也像個矛盾集合體，越野時會擔(dān)心磕了碰了車頭脆弱的ACC探頭、越野后全景天窗異響又大大影響日常駕駛心情。與其這樣，不如建議自由光在國產(chǎn)后，廠家能夠以配置包形式由車主進(jìn)行選配，保留公路和越野能力，去掉一部分昂貴的科技配置并讓車型售價大幅降低，或許我會重新考慮它。

張戈：7分

　　自由光是一臺比較全面的車型，不論是城市駕駛還是越野路況，自由光在功能上都沒有特別明顯的短板，不過也沒有特別頂尖的表現(xiàn)，因為同樣的價格，動力操控比它優(yōu)秀的SUV有一大堆，越野和四驅(qū)性能比它牛的也有不少。此外，對于一款定價超過50萬元人民幣的非純種硬派越野SUV車型來說，行駛了不到10000公里時出現(xiàn)天窗異響，并且維修兩次之后都無法根治，我們認(rèn)為其在裝配工藝方面它還有較大的進(jìn)步空間。更何況它在外觀設(shè)計、變速箱以及定價方面都存在著爭議。因此，我認(rèn)為自由光更加適合于需要一輛車滿足多路況需求、喜愛高科技配置，同時又極其熱愛Jeep品牌的朋友們。

周宇軒：6分

　　產(chǎn)品層面，對于這臺自由光3.2L高性能版我是非常滿意的，不管外觀、內(nèi)飾、駕駛感受還是越野，都符合我的需求，絕對可以說是非常全面的，盡管它存在有不少小毛病，但是也是在可以接受范圍內(nèi)。但拋開產(chǎn)品層面，自由光過高的售價確實令許多消費者會望而卻步，畢竟消費者如果考慮購買30-50萬元的中型SUV，他們一定更趨于選擇“BBA”品牌車型。不過，2015年自由光將推出國產(chǎn)版本，屆時這個售價或許會給我們一個驚喜，如果其價位有所下探，我還真愿意推薦給您這款車。

　　至此，Jeep自由光3.2L高性能版長期測試就全部結(jié)束，如果大家對自由光還有其它疑問，歡迎進(jìn)入洪琦、張戈、周宇軒的編輯博客進(jìn)行提問，我們會繼續(xù)給大家詳細(xì)解答。（文/汽車之家 洪琦 張戈 周宇軒）

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