● 靜態(tài)體驗

　　最后簡單回顧一下傳祺GA6的靜態(tài)體驗內(nèi)容。談到設(shè)計，廣汽傳祺最近三年的進步有目共睹，由張帆帶領(lǐng)的設(shè)計團隊所創(chuàng)立的光影雕塑造型理念早已成為整個品牌的設(shè)計核心，也逐漸被人們所認識。從最初使用光影雕塑造型理念的傳祺GS5，到現(xiàn)在使用光影雕塑造型理念2.0的傳祺GA6、傳祺GS4，它們在設(shè)計上的進步顯而易見。

　　從第一次接觸傳祺GA6至今，我對它的看法依然沒變，它無疑是目前最漂亮的傳祺量產(chǎn)轎車。我不敢說所有人都會喜歡它，但與廣汽傳祺之前推出的轎車相比，它看上去確實要順眼很多，也更有設(shè)計感。由光影雕塑造型理念2.0打造出來的車身造型，看著很協(xié)調(diào)、自然，給人的感覺是沉穩(wěn)大氣而不失動感。

　　它的中網(wǎng)格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進一步拓展，貫穿一體式鍍鉻條把這個中網(wǎng)格柵與銳利的前大燈相連起來，增強了前臉的橫向視覺效果，讓前臉看上去更加大氣。據(jù)悉，設(shè)計師們還融入了中國的傳統(tǒng)文化，其中前臉的設(shè)計思路就是來自于中國南獅。

　　車身側(cè)面的設(shè)計感非常不錯，車頂弧線采用了Fastback的設(shè)計風(fēng)格，讓它看上去有點四門Coupe的味道。車尾的設(shè)計延續(xù)了車頭的動感風(fēng)格，設(shè)計靈感來自于短跑運動員的起步姿勢，旨在營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。

車內(nèi)設(shè)計同樣以年輕動感為主調(diào)，與外形設(shè)計不謀而合。它的中控臺由圓滑的線條勾勒而成，面與面之間的疊加雖然看著有點復(fù)雜，但整體給人的層次感還是相當(dāng)不錯的。另外，中控臺的多媒體區(qū)域采用了向駕駛員傾斜的設(shè)計，操作起來會更加方便。

　　中控臺以黑色為主調(diào)，頂部采用了搪塑工藝，而且表面的紋路處理也比較得當(dāng)，觸感及視覺效果都讓人滿意。在裝嵌工藝方面，我仔細觀察了車內(nèi)的每一個細節(jié)，包括各個零部件之間的拼接，還有旋鈕以及按鈕的做工。毫不夸張地說，它在這方面一點也不遜色于同價位的合資品牌。

　　傳祺GA6的軸距只有2720mm，相對于同平臺的傳祺GA5加長了10mm，但這個數(shù)據(jù)在中型車級別也只能算是合格的水平。須知道現(xiàn)在市面上軸距跨級別的緊湊型車為數(shù)不少，難免會讓人對它的車內(nèi)縱向乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　在實際體驗過后，我認為它的車內(nèi)縱向乘坐空間可以讓人滿意。身高1.79米的我，把駕駛席座椅調(diào)至最低的位置，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有3指空間剩余；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排做體驗時，腿部空間有兩拳多點，而頭部空間則幾乎沒有空間剩余。由此可見，礙于外形設(shè)計過于追求動感，它的后排頭部空間比較捉襟見肘。

　　在車內(nèi)儲物空間方面，它的儲物格數(shù)量、空間以及人性化方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物格的數(shù)量雖然不少，但是其實每個儲物格的空間都不算大；后備廂的官方容積是500L，數(shù)據(jù)是該級別的中等水平。比較可惜的是，它的后排座椅椅背無法放倒，不能為后備廂擴充儲物空間，人性化方面的表現(xiàn)還有完善的空間。

　　至于車內(nèi)配置方面，考慮到我在之前的試駕文章已經(jīng)進行過詳細的闡述，因此本文就不啰嗦了，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接圖片，閱讀之前的試駕文章：

● 全文總結(jié)：

　　傳祺GA6的設(shè)計、做工、配置以及空間，在之前的試駕文章里面我已經(jīng)給予了充分的肯定。現(xiàn)在，它的動態(tài)測試成績也出來了，0-100km/h加速時間9.99秒、100-0km/h剎車距離38.76米、百公里油耗8.4L，交出了一份讓人滿意的答卷。

　　在我看來，傳祺GA6無疑是廣汽傳祺進步的見證，也是其轎車類別進行全面升級的開端。從傳祺GA6的設(shè)計、配置以及動力總成不難看出，他們確實花了不少的心思在這款產(chǎn)品上面，也對其充滿了信心。至于它能否在這個被合資品牌占據(jù)了絕大部分份額的中型車市場有所作為，銷量將會是最好的答案，讓我們拭目以待。（攝、圖、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 梁海文 黃榮嘉）

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