● 靜態(tài)體驗

　　最后簡單回顧一下傳祺GA6的靜態(tài)體驗內容。談到設計，廣汽傳祺最近三年的進步有目共睹，由張帆帶領的設計團隊所創(chuàng)立的光影雕塑造型理念早已成為整個品牌的設計核心，也逐漸被人們所認識。從最初使用光影雕塑造型理念的傳祺GS5，到現在使用光影雕塑造型理念2.0的傳祺GA6、傳祺GS4，它們在設計上的進步顯而易見。

　　從第一次接觸傳祺GA6至今，我對它的看法依然沒變，它無疑是目前最漂亮的傳祺量產轎車。我不敢說所有人都會喜歡它，但與廣汽傳祺之前推出的轎車相比，它看上去確實要順眼很多，也更有設計感。由光影雕塑造型理念2.0打造出來的車身造型，看著很協(xié)調、自然，給人的感覺是沉穩(wěn)大氣而不失動感。

　　它的中網格柵是傳祺“凌云翼”家族形象的進一步拓展，貫穿一體式鍍鉻條把這個中網格柵與銳利的前大燈相連起來，增強了前臉的橫向視覺效果，讓前臉看上去更加大氣。據悉，設計師們還融入了中國的傳統(tǒng)文化，其中前臉的設計思路就是來自于中國南獅。

　　車身側面的設計感非常不錯，車頂弧線采用了Fastback的設計風格，讓它看上去有點四門Coupe的味道。車尾的設計延續(xù)了車頭的動感風格，設計靈感來自于短跑運動員的起步姿勢，旨在營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。

車內設計同樣以年輕動感為主調，與外形設計不謀而合。它的中控臺由圓滑的線條勾勒而成，面與面之間的疊加雖然看著有點復雜，但整體給人的層次感還是相當不錯的。另外，中控臺的多媒體區(qū)域采用了向駕駛員傾斜的設計，操作起來會更加方便。

　　中控臺以黑色為主調，頂部采用了搪塑工藝，而且表面的紋路處理也比較得當，觸感及視覺效果都讓人滿意。在裝嵌工藝方面，我仔細觀察了車內的每一個細節(jié)，包括各個零部件之間的拼接，還有旋鈕以及按鈕的做工。毫不夸張地說，它在這方面一點也不遜色于同價位的合資品牌。

　　傳祺GA6的軸距只有2720mm，相對于同平臺的傳祺GA5加長了10mm，但這個數據在中型車級別也只能算是合格的水平。須知道現在市面上軸距跨級別的緊湊型車為數不少，難免會讓人對它的車內縱向乘坐空間產生質疑。

　　在實際體驗過后，我認為它的車內縱向乘坐空間可以讓人滿意。身高1.79米的我，把駕駛席座椅調至最低的位置，并且調節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有3指空間剩余；保持前排座椅的調節(jié)不變，當我坐在后排做體驗時，腿部空間有兩拳多點，而頭部空間則幾乎沒有空間剩余。由此可見，礙于外形設計過于追求動感，它的后排頭部空間比較捉襟見肘。

　　在車內儲物空間方面，它的儲物格數量、空間以及人性化方面的表現中規(guī)中矩。儲物格的數量雖然不少，但是其實每個儲物格的空間都不算大；后備廂的官方容積是500L，數據是該級別的中等水平。比較可惜的是，它的后排座椅椅背無法放倒，不能為后備廂擴充儲物空間，人性化方面的表現還有完善的空間。

　　至于車內配置方面，考慮到我在之前的試駕文章已經進行過詳細的闡述，因此本文就不啰嗦了，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接圖片，閱讀之前的試駕文章：

● 全文總結：

　　傳祺GA6的設計、做工、配置以及空間，在之前的試駕文章里面我已經給予了充分的肯定�，F在，它的動態(tài)測試成績也出來了，0-100km/h加速時間9.99秒、100-0km/h剎車距離38.76米、百公里油耗8.4L，交出了一份讓人滿意的答卷。

　　在我看來，傳祺GA6無疑是廣汽傳祺進步的見證，也是其轎車類別進行全面升級的開端。從傳祺GA6的設計、配置以及動力總成不難看出，他們確實花了不少的心思在這款產品上面，也對其充滿了信心。至于它能否在這個被合資品牌占據了絕大部分份額的中型車市場有所作為，銷量將會是最好的答案，讓我們拭目以待。（攝、圖、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 梁海文 黃榮嘉）

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