● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受：新發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)校呈標(biāo)準(zhǔn)大眾風(fēng)格

　　晶銳有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，我們的測(cè)試車為1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，最大扭矩132�！っ祝�配備6擋自動(dòng)變速箱，一套再平凡不過(guò)的動(dòng)力系統(tǒng)了，相信買這臺(tái)車的朋友也不會(huì)有太多的要求和訴求，好開(kāi)省油即可。

　　談到駕駛感覺(jué)，這臺(tái)車讓我非常熟悉，雖然使用了新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校風(fēng)格與以往車型并沒(méi)有發(fā)生變化。D擋動(dòng)力的反應(yīng)不算積極，油門踏板也有些許遲滯，中低速會(huì)給人慵懶的感覺(jué)，與同級(jí)別的日系車風(fēng)格截然不同。

　　這種慵懶的現(xiàn)象在中速時(shí)即不再明顯，完成起步后的行駛還是比較靈快的，變速箱有著極為清晰的邏輯，升擋勤快降擋也足夠積極，時(shí)刻都將轉(zhuǎn)速控制在合理的區(qū)間段內(nèi)，行駛中并不會(huì)有動(dòng)力不足的現(xiàn)象，不過(guò)變速箱并不擅長(zhǎng)連續(xù)降擋，會(huì)顯得比較遲鈍和不果斷，并且動(dòng)力來(lái)的會(huì)很突兀。選擇S擋后變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，其他方面與D擋別無(wú)二致。

　　懸架感受很好，行駛中感覺(jué)很整也不單薄，過(guò)濾了大多數(shù)路面信息，懸架還是挺舒服的。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定比較沉，回饋力度比日系競(jìng)品大很多，給人沉穩(wěn)的感覺(jué)，沒(méi)有什么細(xì)碎的彈跳和廉價(jià)感。

● 0-100公里/小時(shí)加速

　　1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力有限，起步時(shí)爆發(fā)力有限，輪胎有小幅的打滑便恢復(fù)了抓地力，車身沒(méi)有夸張的姿態(tài)。加速時(shí)一擋和二擋的勢(shì)頭迅猛，三擋后加速變得綿柔，后續(xù)動(dòng)力有限。最終0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為12.79秒，不驚不喜，與多數(shù)同級(jí)別車型在一條水平線上。

● 100-0公里/小時(shí)剎車

　　制動(dòng)測(cè)試最終成績(jī)?yōu)?2.75米，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)屬于合格的范圍，測(cè)試中ABS工作時(shí)剎車踏板彈腳感覺(jué)明顯，由于輪胎較窄，抓地力有限。在連續(xù)的測(cè)試中，成績(jī)波動(dòng)不大，但是剎車踏板的回饋力有較為明顯的差異，最終踏板回饋?zhàn)兊帽容^軟。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試共行駛116.5公里，消耗燃油8.71升，測(cè)試中空調(diào)沒(méi)有處于常開(kāi)的狀態(tài)，時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)，測(cè)試車還沒(méi)有出磨合期，最終測(cè)得油耗為7.5L/百公里，與我們認(rèn)定的推薦值相比略有超出，在合理并可以接受的范圍之內(nèi)。

● 噪音

　　怠速及低速狀態(tài)下晶銳的噪音控制都比較好，也沒(méi)有過(guò)于明顯的振動(dòng)現(xiàn)象，但中高速行駛中噪音比較明顯，主要噪音源是風(fēng)噪和胎噪，最明顯的感受就是從后備廂處傳來(lái)的噪音非常明顯，多半是受到成本限制，隔音材料鋪設(shè)的有限。

總結(jié)：

　　晶銳仍舊是一款入門級(jí)的小車，面向兩口之家代步之用，從這款低配車型來(lái)看，在產(chǎn)品層面沒(méi)有硬傷，駕駛感受和實(shí)用性都還不錯(cuò)，僅僅是代步的話其實(shí)還是挺合適的。但是嚴(yán)重的問(wèn)題出在價(jià)格上，這臺(tái)低配車型售價(jià)7.99萬(wàn)元，增加了選裝包后價(jià)格8萬(wàn)出頭，在這個(gè)價(jià)格空間內(nèi)的競(jìng)品實(shí)力其實(shí)是相當(dāng)強(qiáng)悍的，其中最能形成威脅的就是飛度，最低配自動(dòng)擋車型比晶銳貴1000元，但是空間和動(dòng)力都更上一個(gè)層次。除了飛度，8萬(wàn)元可以買到不少中國(guó)品牌的緊湊型車，在級(jí)別和空間上也要比晶銳有優(yōu)勢(shì)，而且配置要比晶銳豐富的多，比如8萬(wàn)元的逸動(dòng)已經(jīng)帶有了大液晶屏，檔次感更好。

　　由此可見(jiàn)若想在本來(lái)就不豐滿的小型車市場(chǎng)中想繼續(xù)搶得位置，晶銳還需要更多一些誠(chéng)意，目前的價(jià)格太不實(shí)惠，與2015年8萬(wàn)元車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看有些脫節(jié)了，不過(guò)日后一定會(huì)有優(yōu)惠政策，那時(shí)候則是輛不錯(cuò)的小兩口代步車，現(xiàn)在并不是一個(gè)出手的合適時(shí)機(jī)。（文/圖 汽車之家 張可）

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