[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  不知不覺，ix25長(zhǎng)測(cè)已更新到第七篇，這篇文章將是ix25長(zhǎng)測(cè)系列的倒數(shù)第二篇，本期我會(huì)和大家聊聊這車開起來(lái)到底怎么樣，之所以現(xiàn)在才聊駕駛感受，是因?yàn)槲矣X得既然是長(zhǎng)測(cè)車，就應(yīng)該開的足夠多的時(shí)候再給大家介紹行駛表現(xiàn)，現(xiàn)在我駕駛ix25的行駛里程已有一萬(wàn)多公里，有足夠的感受和大家分享。此外，十一期間我還開車去了趟外地，在寧夏石嘴山市做了二保，文章第二頁(yè)還會(huì)為大家介紹下異地保養(yǎng)的情況。

　　目前在售的ix25有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們長(zhǎng)測(cè)車的動(dòng)力系統(tǒng)為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的車型。

　　如果去4S店做一個(gè)簡(jiǎn)短試駕，我相信ix25肯定會(huì)給你帶來(lái)一個(gè)非常不錯(cuò)的第一印象，確實(shí)，ix25的動(dòng)力、變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都非常順滑，車開起來(lái)順，就會(huì)討人喜歡，很多同事剛開上它時(shí)也都表示這車還不錯(cuò)，那長(zhǎng)時(shí)間接觸后，它的感受能夠和第一印象一樣好呢？

　　首先是動(dòng)力，很多朋友都問(wèn)我1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠么？其實(shí)我覺得這還是要看需求，如果像我這樣，平時(shí)一個(gè)人開車上下班，單程大約7公里的路程，再加上路上比較擁堵，ix25的動(dòng)力是絕對(duì)是夠用的。

　　一般城市駕駛，時(shí)速在80km/h以內(nèi)，都不會(huì)覺得車肉，ix25油門初段調(diào)校很靈敏，低速時(shí)開著很輕快，是一如既往韓系車風(fēng)格，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)只是一個(gè)1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些工況下，它也會(huì)暴露動(dòng)力不足的問(wèn)題。

　　第一種工況是跑高速時(shí)，時(shí)速超過(guò)80km/h后，它的中段加速能力不夠理想，雖然當(dāng)你深踩油門時(shí)變速箱能快速地連續(xù)降兩擋，但超車時(shí)還是給不了我太大的信心。第二種情況是開空調(diào)滿載出行時(shí)，有一次我?guī)е�朋友（車上加我一共四人）一起出去玩，�?dòng)力明顯不如自己一人開車的時(shí)候，加速超車深踩油門，能明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)心有余而力不足。

　　我們之前對(duì)ix25進(jìn)行過(guò)功率測(cè)試，測(cè)試結(jié)果和平時(shí)的使用感受完全吻合。

　　實(shí)際測(cè)試功率和扭矩分別相當(dāng)于標(biāo)稱值的81.76%和86%，屬于可接受的范圍內(nèi)，大家看扭矩曲線非常有意思，雖然是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但它的扭矩曲線卻跟渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相似，低扭表現(xiàn)非常好，而且扭矩輸出平臺(tái)較廣，所以一般城市駕駛不會(huì)覺得動(dòng)力不足。

　　ix25沒有自適應(yīng)巡航、沒有車道偏離預(yù)警、并線輔助等高科技配置，跑高速時(shí)唯一能依賴的科技配置只有定速巡航了，好在定速巡航操作方式非常方便，用起來(lái)很順手，其實(shí)跑高速時(shí)最值得的表?yè)P(yáng)的是ix25的隔音表現(xiàn)，無(wú)論是風(fēng)噪、路噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音它都隔絕的不錯(cuò)，120km/h巡航時(shí)車內(nèi)乘客正常交流沒問(wèn)題，這點(diǎn)是它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田繽智強(qiáng)的地方。 

　　再來(lái)說(shuō)下變速箱，ix25上的這臺(tái)6AT表現(xiàn)非常稱職，首先它換擋平順，平時(shí)駕駛?cè)绻�不是刻意感受幾乎察覺不到換擋動(dòng)作，其次它非常能理解駕駛員的意圖，溫柔駕駛時(shí)，會(huì)保持高擋位來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，一旦檢測(cè)到你想加速，就會(huì)立馬降擋來(lái)提高轉(zhuǎn)速，如果油門深踩一點(diǎn)，它能瞬間連降兩擋，所以我說(shuō)ix25在城市里開不會(huì)覺得動(dòng)力肉，這臺(tái)變速箱也起到了很大的作用。

　　最后再聊下底盤，ix25除了在頂配車型上使用了多連桿式后獨(dú)立懸架外，其余車型均使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，其實(shí)只要過(guò)個(gè)減速帶就能感覺到底盤的質(zhì)感不是特別出色，前懸架減振器拉不住彈簧，過(guò)減速帶時(shí)減振器不能一次把彈簧的跳動(dòng)全部吸收，所以會(huì)感覺到車頭比較跳，而車輛懸架整體還是偏硬的調(diào)校風(fēng)格，整體舒適性表現(xiàn)也不算太好。

　　駕駛感受的最后分享個(gè)油耗，這是我開ix25以來(lái)最低的一次油耗，這箱油的行駛工況是100%純高速，其實(shí)一萬(wàn)多公里下來(lái)，這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)并不省油，因?yàn)樗�需要不斷的讓你覺得動(dòng)力夠用，所以一開始工程師對(duì)它的調(diào)校就不是偏省油的，購(gòu)買1.6L排量車型的消費(fèi)者還是要做好心理準(zhǔn)備，具體的使用油耗可以參考文章最后的油耗總結(jié)。