進(jìn)出座艙的過(guò)程很輕松,比鷗翼門方便。也許是因?yàn)橹锌嘏_(tái)部分比較寬大,在車?yán)镂业牡谝挥∠笫强臻g似乎有點(diǎn)狹小,周圍都是各種金屬和碳纖維材質(zhì),身后的銀色車身加強(qiáng)桿很有賽車味道,讓人覺(jué)得仿佛身體嚴(yán)絲合縫的嵌入了一臺(tái)機(jī)器里,戰(zhàn)斗氣息濃厚。實(shí)際上空間完全夠用,對(duì)于身高1.85米的我來(lái)說(shuō)頭部和腿部都不會(huì)壓抑。
熟悉奔馳車的人坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)連續(xù)犯下三個(gè)經(jīng)典錯(cuò)誤:車門上找座椅調(diào)節(jié)、拿出鑰匙往右下角插、轉(zhuǎn)向柱上找擋把。正確答案是,座椅調(diào)節(jié)位于坐墊下方;擋把安裝在中控臺(tái)靠后的位置,非常小,不仔細(xì)找很難發(fā)現(xiàn);至于鑰匙門,竟然在扶手箱里!不過(guò)請(qǐng)放心,無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)是標(biāo)配。順便說(shuō)一句,這個(gè)鑰匙跟普通奔馳車的別無(wú)二致,太無(wú)聊了。
做工用料方面,絕大部分地方令人滿意,各種皮革、碳纖維和金屬裝飾件質(zhì)感細(xì)膩,只不過(guò)標(biāo)配的織物材質(zhì)車頂有點(diǎn)不夠檔次,至少應(yīng)該是翻毛皮革吧。還有就是座椅的配色的效果一般,建議別選紅色。
新一代COMAND系統(tǒng)、導(dǎo)航、倒車影像、座椅加熱、定速巡航、柏林之聲音響、并線輔助以及車道保持系統(tǒng)等等都是標(biāo)配。對(duì)于純粹的跑車來(lái)說(shuō),某些配置沒(méi)必要出現(xiàn),我最不能忍的是全景天窗,一大塊玻璃頂,也打不開(kāi),留著干甚?雖然保時(shí)捷911有Targa,法拉利也有敞篷版,但好歹給人選擇的權(quán)力吧,我真覺(jué)得這玩意沒(méi)用。
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