初次駕駛AMG GT S需要花一些時(shí)間去適應(yīng)。它的車頭太長(zhǎng)，進(jìn)出車位要倍加小心。還有，車身腰線巨高，坐在車?yán)�，腰線位于脖子的位置，在周圍路人看來就是一個(gè)人頭在開車。這樣做可以給你一種坐姿更低的感覺，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，但是對(duì)于視野也會(huì)產(chǎn)生一定影響。我懷疑這款車故意要提高一點(diǎn)點(diǎn)日常駕駛的難度，否則開起來太容易就不叫跑車了。

　　習(xí)慣之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車一如既往的易于控制。AMG GT S在日常駕駛中各項(xiàng)操作都相對(duì)比較柔和，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)重、手感略微粘滯，整輛車很沉穩(wěn)。由于座位靠近后橋，過減速帶難免有彈跳，不過對(duì)于路面振動(dòng)還是有所過濾吸收，顛簸不很生硬，典型的奔馳！

　　所有奔馳開起來都有讓人想睡覺的致命誘惑，SLS AMG如此，AMG GT S也不例外。舒適模式下，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)掠略顯深沉，力道輸出均勻，底氣十足。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就具備充沛扭矩，平時(shí)加速不需要使勁降擋。變速箱齒比很寬泛，7擋120km/h巡航轉(zhuǎn)速只有2000rpm出頭，跟法拉利和保時(shí)捷等等跑車不是一風(fēng)格，很適合高速巡航駕駛。

　　夠了，下面來點(diǎn)猛的。選擇S+模式，立刻感覺整個(gè)人清醒了。AMG的產(chǎn)品從來不缺少感官刺激，650�！っ着ぞ貛�來的爆發(fā)力十分恐怖，急加速時(shí)變速箱粗暴降擋，彈出去的那一下夠瘋狂，而且在渦輪增壓的幫助下這股強(qiáng)勁勢(shì)頭可以維持很久。與此同時(shí)排氣系統(tǒng)的閥門打開，車尾傳來經(jīng)典的類似加特林機(jī)槍式的爆炸聲浪，氣勢(shì)動(dòng)人心魄。

　　沒錯(cuò)，也許AMG GT S平時(shí)有點(diǎn)慵懶，可是一旦開始發(fā)威，就特別容易讓人上癮，如同吃了“炫邁”口香糖，根本停不下來！客觀來說，官方給出3.8秒的0-100km/h加速成績(jī)和現(xiàn)款的法拉利、邁凱倫等超跑還有差距，但論氣場(chǎng)和激情，這輛車絕對(duì)令人印象深刻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　過彎的時(shí)候也挺神奇，剛開始轉(zhuǎn)彎的剎那，我有一種指向不夠犀利的錯(cuò)覺，因?yàn)榍拜嗠x駕駛艙有點(diǎn)遠(yuǎn)，使人對(duì)于細(xì)微轉(zhuǎn)向角度的變化相對(duì)不像后中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車那么敏感。不過還沒來得及琢磨，緊接著，這輛車就突然毫不客氣的把我掄入彎心！一副強(qiáng)悍野蠻的作風(fēng)。AMG GT S的駕駛者位于普通家用車大概后座的位置，橫向加速度比預(yù)想得更加猛烈，以至于我也鬧不明白到底是我在玩車還是車在玩我。

　　和以往愣頭愣腦的AMG車型不同，AMG GT S是一臺(tái)很專業(yè)化的精密機(jī)器，激烈駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向回饋清晰，輪胎抓地力出色，整輛車緊致敏捷。電子限滑差速器對(duì)于普通駕駛者是個(gè)好東西，能讓你更安全穩(wěn)定的出彎，但它也保留著應(yīng)有的野性，仍然需要小心謹(jǐn)慎的駕駛。身體位置靠后有助于增強(qiáng)駕駛者的感知，車的屁股仿佛就是我的屁股，可以很清晰的意識(shí)到車身的狀態(tài)，帶來豐富而獨(dú)特的駕駛樂趣。