張立祥和長安CS35

　　長安CS35的車身尺碼看起來小巧緊致，但是實際上它的車長已經(jīng)超過四米，在這次橫評中屬于中間體型的車款。整體外型沒有太多令人感到“特立獨行”的設(shè)計，算是相當(dāng)中庸的設(shè)計，但是它并不會令人覺得老氣，只是沒有H1那樣活潑而已。

　　此車內(nèi)飾做工良好，我認(rèn)為這輛車在這次橫評中，它的內(nèi)飾應(yīng)該可以算是表現(xiàn)第二好的，表現(xiàn)最佳的應(yīng)該還是哈弗H1，差別在于哈弗用上了軟質(zhì)內(nèi)飾，但是CS35卻還是硬質(zhì)塑料。在配色上，我覺得CS35雖然并沒有哈弗H1那么活潑，但是至少讓人看起來不會讓人覺得不舒服。只有少部分細節(jié)讓人覺得不是很滿意，例如調(diào)整方向盤高低的手柄，拉下后會與下面零件有所碰觸，還有就是中控臺上方那個儲物空間的蓋板，它的密合度表現(xiàn)并不是很好。

　　說到儲物空間，CS35的表現(xiàn)則是相當(dāng)不錯的，看得出來長安在這輛小車的設(shè)計上花費了不少心思，特別是前座座椅下方、靠近門板的地方，有個小型的儲物格，雖然放不下什么大件物品，但是如果有東西不小心掉進去，至少不會跑到座椅下方找不著。至于在乘坐空間上的表現(xiàn)，由于這種小型SUV本身車輛就小，所以我們也不用用太高的標(biāo)準(zhǔn)來衡量CS35的表現(xiàn)。關(guān)于實際的乘坐空間以及儲物空間表現(xiàn)，我們在之后會有詳細說明。

　　動力是CS35的短板之一，我個人認(rèn)為它的動力銜接并不是非常好，特別是在一、二擋之間時，會讓人感受到動力輸出的不是那么順暢，變速箱齒比的搭配可能要再花點心思調(diào)整。而在0-100km/h加速成績上，CS35也只能排在中間偏后的位置。另外，在發(fā)動機超過4500rpm之后，前方會傳來非常明顯的共振聲響，雖然在一般環(huán)境下，很少人會用到這么高的轉(zhuǎn)速，但是或多或少也讓我對它的印象打了些折扣。

　　在行路舒適性方面，開著CS35在柏油路面上的感覺還算是不錯，底盤回饋扎實，讓人有種不輸合資品牌的感覺。而操控方面，此車并不能激起你任何的操控欲望，但是就像之前所說，因為整體表現(xiàn)沒有什么太大的硬傷，所以你也不會覺得開起來有什么讓人不舒服的感覺，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩、四平八穩(wěn)，是一輛相當(dāng)務(wù)實的車。

　　不過將場景轉(zhuǎn)換到非鋪裝路面上，就發(fā)現(xiàn)這輛車在底盤調(diào)校上還是有些不足之處，最明顯的地方就在于原本扎實的路感，來到非鋪裝路面上卻給人一種松散的感覺，并不是非常扎實。關(guān)于這點讓我們頗為訝異，對比它在柏油路上的表現(xiàn)，爛路上的表現(xiàn)就只能說是差強人意了。

　　平心而論，CS35在這次橫評中的駕駛感受并不是最好的，但仍有一定水平，但是如果能夠再把動力輸出再加強些，相信肯定會更討人喜歡。另外，8.79萬的售價在這次橫評中，也算是高價車款了，這個價錢已經(jīng)跟某些入門級的合資車重疊，不過長安CS35的配置更加豐富，例如具備胎壓感知器、ESC、側(cè)氣囊和啟停功能。整體而言，表現(xiàn)最平均的它雖然在個別項目中都不是非常亮眼，但是中規(guī)中矩反而是它的最大優(yōu)勢，特別是在其他對手的表現(xiàn)并不是那么平均時，CS35的優(yōu)勢就被顯現(xiàn)出來了。

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