于晗和中華V3

　　在眾多實力相近車型中選擇，有時真得看臉！在這六輛車中，我是因為對中華V3的外觀設(shè)計產(chǎn)生好感才把它搶了過來。這一看就知道它是給年輕人設(shè)計的車，不像以往很多中華車的造型那樣保守、老態(tài)，沒有亮點，對于中華來說，算是個革新吧。

　　說起中華車的外觀設(shè)計，曾經(jīng)留給我的印象就是前臉的“雙腎”，但V3不然，它還有很多新鮮的元素，比如說V型飾條，以及其兩端的仿進氣口設(shè)計，多元化但又不復(fù)雜，還讓這張前臉看著虎頭虎腦的，帥氣、可愛都占一點，和整車結(jié)實的身材很搭，看著很健康。

　　我最喜歡的是車尾，尤其是尾燈，剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈是一個套一個的設(shè)計，所以尾燈看起來小小的，卻很有神，也沒有毀掉車尾飽滿的線條，特別耐看�？偟卣f來，這款外表很年輕的小車并沒用很夸張的設(shè)計元素，卻依舊富有表現(xiàn)力。

　　中華V3的內(nèi)飾采用的是黑紅的配色，非常奪人眼球，時尚又不顯得太花哨。紅色的飾板是亞光效果，摸起來膩膩滑滑的。中華V3的內(nèi)飾風(fēng)格和哈弗H1很接近，不過H1的彩色部分用的是蒙皮材質(zhì)，內(nèi)部也有很松軟的填充物，論檔次感是比中華V3好很多的。

　　沒想到的是，選材和做工成了中華V3的短板，它第一眼看上去不錯，但細節(jié)經(jīng)不起推敲。硬梆梆的中控和門板就不多說了，在這個級別車型上也是正常表現(xiàn)。我很不滿意的是它的空調(diào)旋鈕，擰起來特別澀，這種手感放到2010年前都算是差的水平，難以理解。最出色的應(yīng)該就是方向盤了，真皮材質(zhì)，造型出色，握感很棒。

　　一般中華車在車頭雙腎上與寶馬最像，但在這輛V3上最像的部分卻是多媒體系統(tǒng)。打開之后的各個界面都和iDrive如出一轍，甚至連邊上的線條都是一樣的，很有意思；不一樣的是，它是觸摸屏，真的就差一個旋鈕了。在功能上，它支持和安卓手機的互聯(lián)，手機屏幕可以映射到中控屏幕上，甚至可以逆向操作，但如果用的是蘋果手機，就沒法玩兒了。

　　中華V3 1.5L手動精英型用的是織物座椅，不過為了本次橫評順利進行，我們只得提了個被4S店強制加裝座椅裝飾的現(xiàn)車。我建議消費者朋友們不要選裝它，因為這座椅裝飾除了好看些、面子上更說得過去，其它地方真沒什么優(yōu)點。它的頭枕蒙皮很不好卡住頭枕，比較容易耷拉下來，放倒后排座椅時也能發(fā)現(xiàn)蒙皮上有裸露的鐵絲勾。也許是與4S店拆裝座椅有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)了另外一堆問題，比如主駕駛座椅調(diào)節(jié)把手的膠套不見了、后排中間座椅安全帶裝反了、副駕駛座椅滑軌末端的螺絲沒有上緊，導(dǎo)致座椅松動等等，另外仿皮也給車?yán)飵�來了些不好的氣味，所以這裝飾白送我我都不會要，真的。

　　這款中華V3配備了1.5L自然吸氣發(fā)動機，112馬力，145牛?米，我們這6輛車中有4輛是1.5L的，中華V3的發(fā)動機數(shù)值在這4輛車中排第二，比瑞風(fēng)S3小1馬力、1牛?米，不過呢它的加速成績在6輛車卻是非常不錯的，排第2，0-100km/h只用了11.71秒，略遜于駿派D60。

　　日常行駛。中華V3的動力也絕對夠用，前4擋都能獲得不錯的提速感受，低扭也不錯，駕駛輕松，不容易熄火。變速箱的擋位很清晰，但它并不像瑞風(fēng)S3那樣完全追求駕駛舒適性因而特別輕，中華V3在換擋時需要你用點力，但入擋時有些質(zhì)感，我覺得也很不錯。不好的地方是，5擋與4擋的齒比銜接得很緊密，沒把轉(zhuǎn)速降下來，80km/h需要2300rpm，對油耗不利。我們實測的油耗為10.7L/100km，在6輛車中最高，與純新車沒經(jīng)過磨合也有一定關(guān)系，另外掛入5擋后變速箱會傳來高頻噪音，巡航時的感受并不好。

　　底盤與轉(zhuǎn)向在這6輛車中屬于比較不錯的水平，論舒適，公路行駛時，它對振動的過濾還比較充分，并且懸架的阻尼調(diào)節(jié)讓人覺得很飽滿，有一定的厚重感，轉(zhuǎn)向力度適中，雖然跑高速時轉(zhuǎn)向力度變化不大，但始終在舒適與操控間平衡得很好。說起操控，中華V3的底盤表現(xiàn)還是很聽話的，綜合水平在這6輛車中數(shù)一數(shù)二。

　　在爛路上，底盤的整體感依舊很不錯，懸架行程適中，車身沒有明顯的晃動，不過此時懸架的跳動略顯細碎，坐在車?yán)锬芨杏X到一些小振動，但對舒適性影響不大，只是比起最好的哈弗H1，在爛路上的底盤行駛質(zhì)感上要差一些。

● 中華V3的AH-100評分排第五，但它真的差嗎？絕對不是！

　　包括我，和參與橫評的其它同事們都覺得中華V3開著很棒，綜合水平也應(yīng)該屬于前列，但倒數(shù)第二的成績確實讓我們大跌眼鏡！我們分析了得分，中華V3在配置上得分并不高，6輛車中只有2輛沒有天窗，包括V3；也只有2輛車沒有ESC，又包括V3，而ESC恰恰是失分大頭，只是因為沒有這套穩(wěn)定系統(tǒng)，中華V3白白失掉了4.8分。

　　我們買的現(xiàn)車是7.27萬元的1.5L手動精英型，但其實消費者只需要多支出5000塊錢，就能買到我們更加推薦的1.5L手動智能型，這款車不僅多了ESC和天窗，還配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，座椅也由織物升級為仿皮，在配置和售價上都給人感覺更超值。如果以這個配置水平和價格計算，V3的成績可以名列前茅。只能說廠商在產(chǎn)品配置的考量上面有點無厘頭，超高性價比和超低性價比的車并存。

　　所以在最后，我還是很推薦年輕的朋友們將這輛V3列入重點考慮對象的，這里我想拉上哈弗H1一起聊聊，因為我覺得這兩輛車的目標(biāo)人群在年齡上是接近的。兩輛車的外觀都很時尚，論個頭，V3比H1更能兼顧家庭使用，H1太小了，空間小，后備廂也小，甚至連28英寸的行李箱都放不下，只有小夫妻兩人才能更痛快地使用。V3的缺點在于用料及做工上比H1差很遠，行駛質(zhì)感也比H1略差，但我覺得這點完全可以接受，更何況V3的動力還要強一些。哈弗H1是個適合兩人的精品小型SUV，而中華V3則是適合更廣泛年輕人群的時尚小型SUV。另外，中華V3還有增壓發(fā)動機可選（1.5T），其它五款還都沒有渦輪增壓發(fā)動機車型，其中和這款測試車配置極為接近的1.5T手動都市型只貴了9000元，所以對于那些好動且熱愛駕駛的年輕朋友們，你們貌似有了唯一的選擇。

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