做最特別的你謳歌全新一代NSX海外試駕

李偉龍

2016年03月14日 18:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　作為一臺(tái)超級(jí)跑車謳歌NSX內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些平淡。即便使用了對(duì)比強(qiáng)烈的紅黑配色，依舊缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)斗氣息，整體風(fēng)格反倒是更像一臺(tái)GT跑車。很顯然，謳歌想要的是一臺(tái)能夠滿足全天候駕駛的超級(jí)跑車，因此它的駕駛艙必須舒適并且易用。至于激發(fā)斗志的事兒，則交給了你身后的那臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中部大面積采用液晶屏的儀表盤擁有比普通車型更大的傾斜角度，這樣的設(shè)計(jì)旨在進(jìn)一步壓低儀表臺(tái)高度，配合頂部削平的方向盤以及巧妙的A柱設(shè)計(jì)，使你在轉(zhuǎn)向時(shí)再也不必?fù)u頭晃腦地?cái)U(kuò)大視野范圍。

　　位于中控臺(tái)上方的液晶顯示屏看起來十分眼熟，功能和操作方面也無異于謳歌或本田的車型。包括空調(diào)控制在內(nèi)的所有按鍵都被設(shè)計(jì)在了它們經(jīng)常出現(xiàn)的位置，為的就是讓你能夠以最快的速度適應(yīng)這臺(tái)超級(jí)跑車，并將注意力集中在駕駛上。

　　在追求性能的道路上，謳歌NSX依然保持了一定的便利性。地臺(tái)區(qū)域的兩處儲(chǔ)物空間給一些小物件提供了棲身之所，不過你要是拿一瓶水進(jìn)來，還得自己想辦法安置。作為一臺(tái)中置跑車，謳歌NSX仍然設(shè)計(jì)有后備廂，不過我相信這么做有很大一部分原因，是由于容納了冷卻系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的前備廂，已經(jīng)沒有任何儲(chǔ)物空間了。

文章標(biāo)簽：海外試駕跑車試駕評(píng)測(cè)

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對(duì)手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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