�。�汽車之家 海外試駕］在魯思·本尼迪克特的筆下，這是一個(gè)左手持刀、右手持菊的民族。他們既尚武又平和，既狂傲又謙遜，或許正是這種極矛盾的性格，才造就了如此與眾不同的一個(gè)國(guó)家，以及如此與眾不同的一臺(tái)NSX（初代）。

　　作為本田上世紀(jì)90年代最偉大的杰作之一，初代NSX（北美及香港地區(qū)使用謳歌LOGO）凝聚了整整一代人對(duì)于性能的追求，奧山清行設(shè)計(jì)外觀，上原繁負(fù)責(zé)開發(fā)， 埃爾文·塞納參與調(diào)校，在搜索欄中隨便敲下一個(gè)名字，你都能看到一段輝煌的歷史，而這些人所有的努力只為一件事兒，打造一臺(tái)世界第一的超級(jí)跑車！

　　這是一件聽起來(lái)就特別“燃”的事，好在最終他們成功了。當(dāng)?shù)谝淮鶱SX展現(xiàn)在世人面前時(shí)，即便是法拉利和保時(shí)捷都不得不避其鋒芒，而它超越時(shí)代的理念更是對(duì)于此后的跑車設(shè)計(jì)有著極大的影響。不過(guò)令人遺憾的是，這一切的榮耀都隨著第18734臺(tái)NSX的下線畫上了句號(hào)。

　　從1990年9月13日登場(chǎng)，再到2005年12月27日的謝幕，在這15年的時(shí)間里NSX不斷進(jìn)化，不斷超越，從而締造了一段難以復(fù)制的輝煌，而自從NSX停產(chǎn)之后，迫于資金壓力的本田放棄了對(duì)于超級(jí)跑車的追逐，New Sportscar eXperimental項(xiàng)目似乎也被束之高閣，這個(gè)血液中流淌著運(yùn)動(dòng)基因的品牌越來(lái)越沉浸于一臺(tái)又一臺(tái)SUV和MPV車型的成功中，至于那些期盼NSX王者歸來(lái)的人們，則開始了漫長(zhǎng)的等待，這一等就超過(guò)了10年。

◆ 外觀設(shè)計(jì)

　　十年間我們聽了太多傳聞，看了太多諜照，但最終卻沒有一臺(tái)能夠走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。就在我們已經(jīng)拒絕相信一切關(guān)于NSX的消息時(shí)，本田卻在2012年正式重啟New Sport eXperiment項(xiàng)目，并將新車型的研發(fā)與生產(chǎn)搬到了美國(guó)俄亥俄州的工廠內(nèi)。在這里，一個(gè)服務(wù)了本田數(shù)十年的全球化團(tuán)隊(duì)，將用他們的理解為我們?cè)忈孨SX這三個(gè)字母。

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　　從全新NSX的身上你看不出絲毫上一代車型的影子。對(duì)于首次涉及超級(jí)跑車的女性設(shè)計(jì)師米歇爾·克莉絲汀森來(lái)說(shuō)，如今的制造技術(shù)能夠使她用更為復(fù)雜的造型達(dá)到之前無(wú)法企及的空氣動(dòng)力學(xué)，而這樣的設(shè)計(jì)同時(shí)也為全新NSX帶來(lái)了更強(qiáng)烈的視覺效果。

　　雖然沒能看到如保時(shí)捷911一般的經(jīng)典傳承，但新一代謳歌NSX的外觀設(shè)計(jì)還是相當(dāng)成功的。扁平的車頭充滿侵略性，流暢的車身線條看起來(lái)也更加協(xié)調(diào)。而且數(shù)次車展的亮相已經(jīng)為它攢足了人氣，電影《復(fù)仇者聯(lián)盟》中的過(guò)場(chǎng)也同樣令人印象深刻。

◆ 全鋁車身

　　盡管有越來(lái)越多的超級(jí)跑車都已經(jīng)開始使用碳纖維座艙，但謳歌NSX卻依舊有著自己的堅(jiān)持。曾經(jīng)的全鋁框架使得初代車型將輕量化發(fā)揮到了極致，而新一代NSX的車身則繼續(xù)沿用這一材質(zhì)，并在多個(gè)重要的連接位置使用鑄鋁材質(zhì)，以提升車身剛性。不過(guò)由于增加了電動(dòng)機(jī)與電池組，整車重量仍然達(dá)到了1725kg。