美式硬漢 福特撼路者長期測試（完）
[汽車之家 長期測試] 長測第二期讓我們重點來聊聊福特撼路者的越野表現(xiàn)，對于這個擁有非承載車身、機械式后橋差速鎖和低速扭矩放大的硬派大家伙，越野能力可是它的看家本領(lǐng)，也是對這款車感興趣朋友們問得最多的問題。
基礎(chǔ)越野配置
先來看看撼路者在越野方面基礎(chǔ)配置：長測車是頂配的旗艦版，配備20英寸固特異御乘SUV系列輪胎顯然更偏重城市行駛，平時也不好找到20英寸的AT輪胎，車主后期想換胎會是個麻煩（只能連輪圈一塊兒換了）。相比之下，次頂配豪華版配備的18英寸倍耐力Scorpion ATR全地形輪胎（也就是我們俗稱的蝎子胎）我更喜歡，輪胎寬度一樣，扁平比更高，適合喜歡出去野的朋友們選擇。
| 車身基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 通過角（度） | 最小離地間隙（mm） |
| 福特撼路者 | 29.5 | 25 | 21 | 227 |
| 豐田普拉多 | 32 | 26 | 22 | 220 |
| 三菱帕杰羅 | 36.6 | 25 | 22.5 | 235 |
對比撼路者和普拉多、帕杰羅在越野相關(guān)的車身數(shù)據(jù)，撼路者和普拉多互有勝負基本處在一個水平，帕杰羅則表現(xiàn)出輛純粹硬派SUV的素質(zhì)，接近角、通過角和最小離地間隙都具有一定優(yōu)勢。
撼路者全系車型都配備有上坡輔助功能，在日常駕駛和越野攀爬非常實用。當車輛在D擋或R擋起步時，松開制動踏板，車輛可以保持2~3秒制動靜止狀態(tài)，避免坡道起步時溜車從而帶來的危險。相比之下，普拉多只在新款3.5L車型才會配備此功能。
實地越野
實地越野項目在汽車之家越野測試場里進行，這里今后將是汽車之家四驅(qū)SUV車型主要測試地點。場地內(nèi)包括不同角度/難度坡度攀爬、各種類型交叉軸和通過能力以及涉水深度測試，能夠最大程度模擬在越野過程中車輛可能遭遇的狀況。
撼路者的四驅(qū)車型的配置保持一致，都標配了牙嵌式機械結(jié)構(gòu)后橋差速鎖，這點很厚道，要知道普拉多和帕杰羅只有高配車型才配備后橋差速鎖。不過撼路者采用多片離合器式的中央限滑差速器與兩個對手比起來效果上就要略遜一籌，雖然在日常操作更為方便，但通過強度較高的交叉軸項目時必須鎖止后橋差速器才能順利通過。最后再說下大家關(guān)注的多片離合器耐久度問題，撼路者在我們連續(xù)交叉軸測試中并沒出現(xiàn)離合器過熱保護的問題，也算是應(yīng)該有的正常表現(xiàn)。
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長期測試
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