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　　陡坡緩降、上坡輔助功能可能會(huì)被越野老炮兒們嗤之以鼻，但對(duì)于經(jīng)驗(yàn)有限的新手來(lái)說(shuō)則非常有用。我們?cè)趲状未┰嚼险茰蠈?shí)地越野中多次會(huì)遇到大角度坡起的情況，如果車(chē)輛配備上坡輔助功能無(wú)疑會(huì)大大降低溜車(chē)帶給駕駛者的心理負(fù)擔(dān)，屬于不管新手/老炮兒，用過(guò)就會(huì)喜歡的那種。而且值得一說(shuō)的，撼路者全系標(biāo)配上坡輔助；四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配陡坡緩降，這兩個(gè)配置在普拉多上要到3.5L車(chē)型才會(huì)裝配，帕杰羅則全系沒(méi)有...

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　　2.3噸整備質(zhì)量，只有245馬力/360牛·米的撼路者挑戰(zhàn)45°坡度成功確實(shí)有些讓人意外，視頻里整個(gè)爬坡過(guò)程顯得很輕松，似乎還留有不少余力，而此前測(cè)試中奔馳GLS 4.0T在挑戰(zhàn)該項(xiàng)目還以失敗告終。究其原因，固特異御乘SUV輪胎表現(xiàn)好是一方面，撼路者更偏后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式以及福特2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)密不可分，擔(dān)心撼路者2.0T動(dòng)力表現(xiàn)的朋友應(yīng)該可以吃一顆定心丸了。

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　　最后的水泥炮彈坑和饅頭包挑戰(zhàn)失敗，不過(guò)撼路者也沒(méi)什么丟面子，畢竟包括普拉多、奔馳G都曾經(jīng)折戟于此�？偨Y(jié)以上實(shí)地越野測(cè)試項(xiàng)目，影響撼路者越野通過(guò)能力主要出在離地間隙和通過(guò)角上，而在四驅(qū)、動(dòng)力和越野相關(guān)配置的表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的。

長(zhǎng)測(cè)油耗

　　清明假期，撼路者被評(píng)測(cè)組羅浩開(kāi)去山東濟(jì)南有趟往返約1000km的遠(yuǎn)途出行，80%路程在高速路，表顯平均時(shí)速為76km/h，實(shí)測(cè)油耗11.79L/100km，基本能代表撼路者的高速油耗表現(xiàn)，等5000km首保之后，我再給大家做期完整的高速油耗測(cè)試。

總結(jié)：

　　關(guān)于撼路者，還有一些細(xì)節(jié)需要跟大家說(shuō)明。目前撼路者的后期可改裝能力偏弱，由于車(chē)型市場(chǎng)保有量較低，各種改裝配件也很少，我想裝個(gè)拖車(chē)掛鉤都很難找到備件；還有一些朋友微博私信詢(xún)問(wèn)，撼路者經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度越野后是否會(huì)出現(xiàn)全景天窗異響等問(wèn)題，開(kāi)撼路者走完這趟回來(lái)后，我還真仔細(xì)關(guān)注類(lèi)似問(wèn)題，目前可以確認(rèn)的是非承載車(chē)身確實(shí)很經(jīng)造，我的這輛長(zhǎng)測(cè)車(chē)還沒(méi)有出現(xiàn)任何異響的狀況。

　　最后我來(lái)總結(jié)下撼路者的越野表現(xiàn)，如果相較去年《硬漢！ 國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L對(duì)比進(jìn)口帕杰羅》選題執(zhí)行情況和撼路者越野測(cè)試場(chǎng)的表現(xiàn)，我個(gè)人給出的判斷是：撼路者四驅(qū)越野能力在普拉多2.7和帕杰羅中間的水平，高于普拉多2.7L，低于帕杰羅。當(dāng)然，肯定會(huì)有朋友說(shuō)，你們又沒(méi)一起比怎么能下這樣的結(jié)論呢。別急，我們很快把找齊這三個(gè)選手來(lái)場(chǎng)視頻的專(zhuān)項(xiàng)挑戰(zhàn)賽，大家五月等著瞧。（文/圖/ 汽車(chē)之家 洪琦 視頻/姬振嘉）