● 瑪莎拉蒂式的性感

　　瑪莎拉蒂最迷人的是什么？你可能會(huì)說(shuō)在賽道中留下的那些說(shuō)不盡道不完的歷史，或者是意大利人賦予它的漂亮外形，而在我看來(lái)，當(dāng)代瑪莎拉蒂產(chǎn)品最迷人的必須是排氣聲浪，從GranTurismo到總裁再到Ghibli，每一款產(chǎn)品都能只靠聲浪就把你迷住，聽(tīng)一次就讓你把持不住，恨不得當(dāng)場(chǎng)拍錢(qián)把車(chē)開(kāi)走，所以最新的Levante也自然繼承了這基因，說(shuō)實(shí)話我有點(diǎn)迫不及待了。

　　命運(yùn)就是喜歡和你開(kāi)玩笑，早上懵懵懂懂醒來(lái)，在集合處發(fā)現(xiàn)我被分配到了一輛柴油車(chē)型，轉(zhuǎn)速表剛到5000就已經(jīng)來(lái)到紅線，這會(huì)影響它的迷人聲浪嗎？答案是排氣聲依然很迷人，至少當(dāng)時(shí)我是這么認(rèn)為的。關(guān)于這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我不想說(shuō)太多，因?yàn)樗�根本不�?huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)，它的真正主場(chǎng)是在歐洲。另外這款250車(chē)型雖然有夸張的600nm扭矩，但功率只有區(qū)區(qū)250馬力，這應(yīng)該就是我對(duì)柴油車(chē)不感冒的原因吧。

　　柴油的優(yōu)勢(shì)就在于扭矩，不需要拉高轉(zhuǎn)速就能獲得很好的動(dòng)力輸出，所以無(wú)論在山路還是在高速，加油時(shí)也很少感覺(jué)到變速箱在降擋，但速度卻可以快速上升。相比汽油版，雖然這款車(chē)有出色的扭矩，但受限于輸出動(dòng)力風(fēng)格的不同，所以0-100km/h的加速成績(jī)要遜于汽油版本，而在高速上也更為明顯，350馬力版本的汽油車(chē)型擁有251km/h的極速，而即使高功率版本的柴油車(chē)型，極速也只有230km/h，功率的差距是最關(guān)鍵因素。

　　在中間休息的時(shí)候，我和另一家媒體達(dá)成共識(shí)，車(chē)輛互換，我終于可以體驗(yàn)V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且這還是擁有430馬力的版本。將駕駛模式放在運(yùn)動(dòng)，記得要按兩下，潘多拉魔盒才能完全打開(kāi)，位于左側(cè)的排氣管內(nèi)的閥門(mén)會(huì)打開(kāi)，才能聽(tīng)到迷人聲浪。

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　　如果說(shuō)剛才柴油版的聲浪是一瓶普通紅酒的話，那現(xiàn)在來(lái)自汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪就是就是一杯82年的拉菲。瑪莎拉蒂那種高轉(zhuǎn)速高昂，低轉(zhuǎn)速渾厚，而且在剎車(chē)降擋補(bǔ)油時(shí)還會(huì)發(fā)出砰砰兩下回火聲音，正是這聲浪，所到之處路人都會(huì)突然回頭，回頭看看到底何方神圣。

　　沉醉在這迷人的聲浪，轉(zhuǎn)眼已是高速，如果說(shuō)剛才因?yàn)榇彐?zhèn)小路，還無(wú)法體會(huì)這臺(tái)V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，上高速后深踩油門(mén)的持續(xù)加速能力會(huì)讓你感嘆柴油機(jī)在這方面的不足，不經(jīng)意間速度表指針已經(jīng)轉(zhuǎn)到了右側(cè)，而我卻絲毫沒(méi)有因?yàn)樗俣鹊脑黾佣�退縮，它讓你感覺(jué)不到因速度增加而帶來(lái)的恐懼，即使超過(guò)200km/h也只是跟一般家用車(chē)在120km/h的速度感相似，甚至還更平淡一些。這之后略微擁堵的交通讓我不得不放慢些速度，雖然有一輛奧迪RS6與我一起狂飆了很久，但我很害怕速度過(guò)快而違章，特別是上午已經(jīng)有同伴因?yàn)闊艄膺@種小問(wèn)題而被警察盤(pán)問(wèn)，不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)他只是對(duì)Levante感興趣而已。

　　從高速轉(zhuǎn)入山路，也許對(duì)于多數(shù)SUV來(lái)說(shuō)都不喜歡這種地方，多彎的山路對(duì)于肉大身沉，動(dòng)作笨拙的它們來(lái)說(shuō)是場(chǎng)噩夢(mèng)。不過(guò)有些品牌是不信這個(gè)邪的，就比如瑪莎拉蒂。Levante是一款SUV，但它要有不遜于運(yùn)動(dòng)型車(chē)的操控性和駕駛感。我猶記得五年前我在北京的山路駕駛過(guò)瑪莎拉蒂GranTurismo，而如今Levante的表現(xiàn)卻讓人更加滿意。這滿意來(lái)自于高剛性車(chē)身帶來(lái)的靈活性，使得它并不像是一輛超過(guò)5米的大車(chē)，你會(huì)忽略掉它的身形，用更具攻擊性的方式進(jìn)入彎道。

　　輕巧的轉(zhuǎn)向也是讓駕駛更有樂(lè)趣的因素，它可以讓你做出更快速的動(dòng)作，同時(shí)不會(huì)增加手臂的負(fù)擔(dān)。來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速箱無(wú)論在城市還是山路都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，平穩(wěn)駕駛時(shí)它換擋悄無(wú)聲息，山路中也能在出彎后快速完成降擋的動(dòng)作，讓加速更靈敏。汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別在此也有明顯區(qū)別，柴油機(jī)即使轉(zhuǎn)速較低，出彎后也有足夠的扭矩讓速度快速攀升，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也需要你入彎前比柴油版降低一個(gè)擋位。另一方面，持久且高效的制動(dòng)力也讓你在山路上擁有更長(zhǎng)時(shí)間的加速能力，430匹馬力的Levante S前部系統(tǒng)采用六活塞單體鋁制動(dòng)鉗，前380mm和后330mm制動(dòng)盤(pán)保證效率。

　　四驅(qū)系統(tǒng)除了在野外能讓Levante走的更遠(yuǎn)，在公路也擁有更高極限。中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋采用自鎖式機(jī)械差速器，前橋則是開(kāi)放式差速器。平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪需要?jiǎng)恿�時(shí)，會(huì)在150毫秒內(nèi)分配給需要?jiǎng)恿Φ能?chē)輪，前后輪的動(dòng)力分配可以達(dá)到50:50。另外當(dāng)速度達(dá)到130km/h之后，它會(huì)變?yōu)橐豢罴兒篁?qū)車(chē)。

● 體驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)

　　畢竟是SUV，即使專注于奔跑，但依然要有一定的越野能力，所以我們?cè)谂翣栺R的一處荒野體驗(yàn)了這輛車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)性能，而根據(jù)隨車(chē)的意大利教練說(shuō)這里平時(shí)也是軍事演練場(chǎng)所，所以很多路段難度也并不低。其實(shí)對(duì)于Levante來(lái)說(shuō)，沒(méi)人會(huì)要求它能在荒野走的太遠(yuǎn)，我們也沒(méi)對(duì)他做什么過(guò)分的事情，也許你覺(jué)得45的扁平比并不算低，同級(jí)別還有比它更低的，但不得不承認(rèn)，它的胎壁確實(shí)很薄，生來(lái)也不是用來(lái)生活在野外的，夸張點(diǎn)說(shuō)，它比A4紙厚不了多少，所以能夠完成今天這些簡(jiǎn)單的沙石路和陡坡攀爬能夠通過(guò)就已經(jīng)讓人滿意了。

● 編輯總結(jié)：

　　略帶些瘋狂的試駕終要結(jié)束，在最后讓我來(lái)做個(gè)總結(jié)。豪華SUV市場(chǎng)需要一個(gè)新面孔，帶來(lái)新的空氣。保時(shí)捷是跑車(chē)廠商涉足SUV領(lǐng)悟的先行者，而瑪莎拉蒂在跑車(chē)領(lǐng)域同樣具有強(qiáng)大影響力，它有很多故事可講，不論是賽事上的榮耀還是現(xiàn)如今與法拉利的關(guān)系，都讓它充滿魅力。從價(jià)格來(lái)看，目前公布的99.98萬(wàn)元與對(duì)手相似，在性能上保持優(yōu)勢(shì)。更重要的是在卡宴在路上跑了多年之后，消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物的需求更大。所以無(wú)論從理性還是感性層面，它都是一款值得納入購(gòu)車(chē)規(guī)劃的高端SUV。當(dāng)然不得不說(shuō)的一點(diǎn)，如何能搶占對(duì)手的市場(chǎng)份額，也許更短的交付時(shí)間也是不可忽視的。

　　一個(gè)跑車(chē)品牌做SUV在當(dāng)年是不可思議的，而如今卻被人接受，不僅僅是保時(shí)捷和瑪莎拉蒂，蘭博基尼同樣在尋找進(jìn)入的時(shí)機(jī)。在當(dāng)前這個(gè)社會(huì)，講情懷很重要，但拋棄一些所謂的情懷，去獲得更多的利潤(rùn)并不是件壞事，一方面可以源源不斷的為企業(yè)輸送利潤(rùn)，也能讓更多人擁有。這樣一來(lái)，自己的靈魂依舊存在，而同時(shí)血肉也更豐滿，這對(duì)一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)是好事。（文/圖 汽車(chē)之家 祁子鑫）

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