[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 緊接著之前的內(nèi)容,等了整整一個(gè)月,我們終于等來(lái)了榮威RX5的量產(chǎn)車,9.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元的售價(jià)不知各位是否還滿意,但無(wú)論如何,我還是想知道從試裝到量產(chǎn),這最后的1%到底改變了什么?所以毫無(wú)懸念的,榮威RX5的首次全國(guó)媒體試駕活動(dòng)上依舊有我的身影。今天我試駕的車,是一臺(tái)榮威RX5 2.0T的兩驅(qū)車型,如果您想問(wèn)有沒(méi)有1.5T的車型,很抱歉真的沒(méi)有;如果您還想問(wèn)Yun OS系統(tǒng)好不好用,那就更抱歉了,試駕車上沒(méi)有開(kāi)通服務(wù)。所以,我這次就是沖著新車的制造工藝和動(dòng)力總成而去的,至于配置選擇上的疑惑,您大可以來(lái)回顧一下我們的《RX5購(gòu)車手冊(cè)》文章。
既然之前測(cè)試的試裝車已經(jīng)是99%的完成狀態(tài)了,那便說(shuō)明完成度已是非常之高,但今天我們還是要來(lái)深挖一下量產(chǎn)車型上的細(xì)節(jié),看看它到底經(jīng)不經(jīng)得起“最強(qiáng)中國(guó)品牌SUV”的名號(hào),首當(dāng)其中的就是外觀和內(nèi)飾工藝。
整車的外感設(shè)計(jì)不說(shuō)了,有興趣的朋友點(diǎn)之前測(cè)試文章的第一頁(yè),或者看我給大家撰寫的《設(shè)計(jì)解讀》和《靜態(tài)實(shí)拍》那兩篇文章吧,已經(jīng)寫的不能在細(xì)了。你們說(shuō)棚拍太假,那么我給大家做了室外拍攝,朋友們又說(shuō)室外是試裝車,這回來(lái)的是量產(chǎn)了,該滿意了吧?:)
外觀的制造工藝上,量產(chǎn)車和試裝車保持在統(tǒng)一水準(zhǔn)上,車身鋼板來(lái)自寶鋼,全LED大燈則來(lái)自株式會(huì)社小糸制作所和豐田通商株式會(huì)社在上海的合資公司,噢不對(duì),這么說(shuō)會(huì)激怒來(lái)自小糸車燈的朋友,人說(shuō)了,我們是中外合資企業(yè),中方占比50%,所以應(yīng)該叫上海小糸車燈,簡(jiǎn)稱SK,那好吧,你們不是日企,確實(shí)不是。
仔細(xì)觀察的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的改變來(lái)自車尾的電動(dòng)開(kāi)啟開(kāi)關(guān),廠家在量產(chǎn)車上終于換掉了之前試裝車上那個(gè)丑陋的方塊,取而代之的是一個(gè)正兒八經(jīng)的帶有弧形邊角的按鍵,這看起來(lái)實(shí)在順眼多了。除此之外,外觀上就沒(méi)有什么差異了,漆面品質(zhì)非常好,鈑金工藝和接縫處理的也都很不錯(cuò)。
內(nèi)飾上,之前試裝車上的光面塑料肯定是沒(méi)有了,取而代之的是常見(jiàn)的顆粒紋塑料件,材料的處理和裝配工藝上看得出已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn),如今這方面若再提自主亦或是合資已然意義不大,兩者出自同一國(guó)際配套商也是常事。
車內(nèi)大面積的軟包從中控臺(tái)頂端一直延續(xù)至前、后車門內(nèi)飾板,尤其是后車門內(nèi)飾板的頂部,往往是廠家節(jié)約成本的重點(diǎn)區(qū)域。中控臺(tái)、門板和座椅同色,座椅來(lái)自延鋒江森,之前說(shuō)過(guò)的,和試裝車也沒(méi)有區(qū)別,坐的很舒服,很軟,也很寬大,在這次長(zhǎng)途試駕中讓人尤其印象深刻。
動(dòng)力系統(tǒng)正如開(kāi)頭所言,很遺憾這一次又沒(méi)有試到1.5T的RX5,這自然又給下一次測(cè)試體驗(yàn)留足了空間,也很抱歉又吊大家胃口了。不過(guò)即便是2.0T車型,今天也是有東西可以和大家聊的。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)再重復(fù)一次,最大功率220馬力(162千瓦)/5000-5300rpm,最大功率350!っ/2500-4000rpm,采用小慣量渦輪,匹配的是同為上汽自主開(kāi)發(fā)的6速雙離合變速箱。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: