[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  還記得“8秒破百”嗎？那是MG銳騰上市時(shí)的宣傳口號(hào)，作為中國(guó)品牌SUV里毫無(wú)爭(zhēng)議的性能王，銳騰2.0T車(chē)型不到8秒的0-100km/h加速成績(jī)至今讓人記憶猶新。不過(guò)這一次，上汽似乎并不想在榮威RX5上再來(lái)一次性能秀，這款從里到外透露著上汽勃勃野心的新產(chǎn)品，將以一款舒適型SUV的姿態(tài)與MG銳騰雙線作戰(zhàn)。如果說(shuō)銳騰的消費(fèi)群體是20-30歲的年輕人群，講究時(shí)尚與激情，那么榮威RX5則把目光投向了30歲以上成熟穩(wěn)健，事業(yè)有成的而立一族。

　　如果您看過(guò)我之前給大家撰寫(xiě)的《設(shè)計(jì)解讀》和《靜態(tài)實(shí)拍》那兩篇文章，一定會(huì)被RX5靚麗的外觀、內(nèi)飾以及無(wú)比惹眼的中控10.4寸大屏幕吸引到。不過(guò)，由上汽和阿里共同打造的YunOS系統(tǒng)還沒(méi)有正式發(fā)布，但也就是這幾天的事了，而新車(chē)的價(jià)格、配置等應(yīng)該還得再等等，估計(jì)也快要公布了。除此之外，我們?cè)僖膊荒苋淌芸偸窃陟o止?fàn)顟B(tài)下觀賞這臺(tái)新車(chē)了，在和廠家的再三溝通之后，破天荒的，工程人員把兩臺(tái)內(nèi)飾還滿是塑料，底盤(pán)和動(dòng)力匹配完成度接近99%的試裝車(chē)交到了我們手里，于是，我們就這樣有了第一次和RX5親密接觸的機(jī)會(huì)。

備注：此次測(cè)試車(chē)型為小批量試裝車(chē)，試駕感受及測(cè)試成績(jī)僅供參考，實(shí)際性能表現(xiàn)以最終的量產(chǎn)商品車(chē)為準(zhǔn)。

■ 外觀內(nèi)飾回顧：這回不在攝影棚了，大伙還滿意吧？

　　照例，在正式試駕之前，給大家回顧一下榮威RX5的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。前兩次的文章里，一次我們拍攝的是油泥模型，另一次，則是在攝影棚里給大家拍攝的實(shí)車(chē)，結(jié)果有的讀者朋友就說(shuō)了：棚里拍什么車(chē)都好看啊，不具備參考價(jià)值嘛！那好阿，我們這回把車(chē)?yán)�出�?lái)了，大家滿意了吧。

　　榮威RX5遵循上汽“動(dòng)于心，律于形”的設(shè)計(jì)理念打造，設(shè)計(jì)方面不再贅述了，可以說(shuō)是上汽到目前為止顏值最高的產(chǎn)品了，大家自己看就好。一切的車(chē)身參數(shù)目前都是未知數(shù)，廠方僅公布了2700mm的軸距，比之前的銳騰長(zhǎng)了50mm。

　　整個(gè)車(chē)身線條相當(dāng)?shù)娘枬M，尤其是側(cè)面和尾部，有著濃重的德系韻味，也符合國(guó)人的審美。此次測(cè)試的兩臺(tái)RX5均為2.0T車(chē)型，分別為前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，而外觀方面最大的收獲是首次見(jiàn)到了非全LED大燈。說(shuō)實(shí)話，遠(yuǎn)近光一體式的設(shè)計(jì)同樣干練有余，LED日行燈的樣式雖有一絲奧迪的神韻，卻仍不失用漂亮來(lái)形容。

　　18英寸的輪圈目前看來(lái)和車(chē)身的比例并不失衡，低配車(chē)型未來(lái)會(huì)配備17英寸的單色款式。對(duì)于榮威RX5來(lái)說(shuō)，它的定位要比銳騰更偏舒適，所以更大的輪圈尺寸其實(shí)沒(méi)有意義，大部分嚷嚷著要大輪圈的人其實(shí)并不會(huì)愿意為多出的那部分成本買(mǎi)單，相反其對(duì)于車(chē)輛的舒適性起到的卻是反作用，所以常規(guī)的17-18英寸依舊是這個(gè)級(jí)別城市型SUV最合適的規(guī)格。

　　實(shí)際上，上汽并沒(méi)有在輪胎上減成本，米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎算得上是品牌民用胎產(chǎn)品線的高端產(chǎn)品了，榮威RX5上的這套前后輪都達(dá)到了235/50 R18，市場(chǎng)價(jià)超過(guò)1200元/條，很厚道。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)單的一筆帶過(guò)了，記住“同級(jí)最大軟包面積”就可以了，中控臺(tái)的大面積真皮和大屏幕是亮點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)和外觀一樣有濃重的歐系車(chē)風(fēng)格。雖然這還是一臺(tái)小批量試裝車(chē)，有著大面積的光面塑料件，但即便如此，內(nèi)飾質(zhì)感上還是要甩開(kāi)對(duì)手們一大截，未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)就更讓人期待了。同樣的，面積達(dá)到1.14㎡的全景天窗也是中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　采用反弧面設(shè)計(jì)的前后排真皮座椅由延鋒江森提供，做工出色，乘坐舒適感要比銳騰強(qiáng)上一個(gè)等級(jí)，坐墊和靠背中央的部分很柔軟，而邊緣及靠背兩側(cè)又提供了一定的支撐性，尤其是座椅靠背的貼合度，包括肩背部的支撐，非常的棒。所以說(shuō)座椅好不好，別光看樣子噱不噱，一屁股下去，立刻見(jiàn)分曉。

　　不過(guò)在車(chē)內(nèi)，我們通過(guò)一整天的試駕測(cè)試，也是發(fā)現(xiàn)了一些不盡如人意的小細(xì)節(jié)值得改進(jìn)。例如扶手箱前方放置手機(jī)的區(qū)域，會(huì)和可滑動(dòng)的中央扶手發(fā)生沖突；又例如后排點(diǎn)煙器旁光禿禿的區(qū)域看起來(lái)有點(diǎn)浪費(fèi)了，其實(shí)可以多設(shè)計(jì)兩個(gè)USB接口，這樣可以方便后排乘客給手機(jī)充電，而且這個(gè)區(qū)域的蓋子似乎有點(diǎn)多余，打開(kāi)之后還很容易被后排乘客踩斷，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候其實(shí)完全可以考慮把這部分設(shè)計(jì)成開(kāi)放式的。