[汽車之家 專業(yè)評測]  1955年，家住德國不萊梅瑟格街道的老穆勒，每天最高興的事兒就是開著他嶄新的Isabella行駛在不萊梅的老街上，一邊跟街坊打著招呼，一邊享受著鄰居艷羨的目光。時過境遷，廣場上光滑的青石還在，只是風(fēng)光不在，寶沃這個品牌已經(jīng)被記憶封存（點擊這里了解寶沃歷史）。我在德國試駕時，跟寶沃的老車主聊起他們跟這些車的過往，都是帶著興奮和惋惜。讓他們沒有想到的是，這個品牌居然在半個多世紀(jì)后，輸入新鮮血液，滿血復(fù)活。

　　如今的寶沃品牌依舊屬于寶沃家族——它出生的地方，第一款車BX7（以下簡稱BX7）的設(shè)計也是在德國設(shè)計室完成，不過“血液”來自中國，北汽集團(tuán)出資完成了這個品牌的重建，它的工廠建在國內(nèi)，未來面向的市場也主要是國內(nèi)市場。對于國內(nèi)消費者來說，我們看到的BX7跟半個世紀(jì)前的榮耀寶沃關(guān)系不大，它需要重新開始。如果您關(guān)注寶沃這個品牌，我建議您可以看下之前對話寶沃全球CEO華立新的文章。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計及配置

　　BX7定位中型SUV，然而定價和競品都指向緊湊型SUV，說明寶沃對自己的品牌定位還是相當(dāng)準(zhǔn)確的，在國內(nèi)就是個新品牌，所以身段放得低些，更容易得到消費者認(rèn)同。

　　設(shè)計方面沒有太多包袱，所以設(shè)計師有很大的創(chuàng)作空間。BX7有鮮明的歐洲車特征，甚至一眼可以看出是德國車型的設(shè)計。其實一兩句很難說明白什么是德國味，我想應(yīng)該是跟德國人給人的印象是一樣的，高大俊朗、不茍言笑、低調(diào)穩(wěn)重。BX7的特點也類似，簡單概括就是整體設(shè)計簡潔、細(xì)節(jié)有亮點、不張揚不搶眼、低調(diào)有品質(zhì)感。

　　車身尺寸4715×1910×1690mm，在緊湊型車里還是有很大優(yōu)勢的，不過如果是跟漢蘭達(dá)這樣的標(biāo)準(zhǔn)中型SUV相比，BX7的車身尺寸就沒什么優(yōu)勢了，而且BX7整體設(shè)計比較流線，車尾有些溜背的設(shè)計，這些都使得BX7不顯大，所以看起來更像是大尺寸的緊湊型SUV，而且它的競品車型也確實是那些主流緊湊型SUV。

　　輪圈高配18英寸，中低配17英寸，由于輪胎的扁平比60，胎壁較厚，所以視覺上感覺輪圈比較小（17英寸的扁平比65，更顯小），這也是為了舒適性做的妥協(xié)。

　　內(nèi)飾也有很強(qiáng)的德國車味道，中控臺布局有寶馬或奧迪車型的影子，然而又不是簡單拼湊，還有不少自己的特征。這次的測試車是黑色內(nèi)飾，跟我之前試駕的米色內(nèi)飾相比少了些居家范兒，看起來更內(nèi)斂持重。

　　內(nèi)飾的做工和用料都算正常，20萬的車中控臺用軟質(zhì)材料也算是正常水平。中控面板的按鍵旋鈕都很有質(zhì)感，不是那種松松垮垮的。中央扶手前的裝飾板用的跟別處的不太相同，仿木紋材質(zhì)，摸上去還有木質(zhì)紋理的質(zhì)感，盡管不如很多豪華車一塊實木那么奢華，但還是很有效地提升了品質(zhì)感。

　　12.3英寸觸摸屏，UI界面很簡單，左右分開的布局跟寶馬iDrive有些類似，結(jié)構(gòu)非常清晰，上手非常容易。屏幕是內(nèi)嵌式的，所以可以有效避光，我試過在強(qiáng)光下開車，基本沒有明顯反光。

　　BX7的大屏顯示效果相當(dāng)好，一些畫面的動畫設(shè)計也很大方。觸摸和實體鍵操控都可以，這也是個優(yōu)勢。反應(yīng)速度有時會有輕微遲滯，但對于使用影響不大�？偟膩碚f，BX7的多媒體系統(tǒng)不是花架子，我肯定給好評。